تأخير الشحن والشحن

نحن نتابع الأخبار الواردة من أوكرانيا عن كثب ونضع المتضررين من هذا الوضع المأساوي في أذهاننا.

وبعيدًا عن المأساة الإنسانية، تؤثر الأزمة أيضًا على سلاسل الشحن والتوريد بطرق متعددة، بدءًا من ارتفاع تكاليف الوقود إلى العقوبات وتعطل القدرة، وهو ما نستكشفه في تحديث هذا الأسبوع.

بالنسبة للخدمات اللوجستية، من المرجح أن يكون التأثير الأكثر انتشارًا في جميع الأنماط هو ارتفاع تكاليف الوقود.ومع ارتفاع أسعار النفط، يمكننا أن نتوقع انتقال التكاليف المتزايدة إلى شركات الشحن.

إلى جانب التأخير والإغلاق المستمر المرتبط بالوباء، والطلب المستمر على الشحن البحري من آسيا إلى الولايات المتحدة، ونقص القدرة، لا تزال أسعار المحيطات مرتفعة للغاية وأوقات العبور متقلبة.

زيادة معدل الشحن البحري والتأخير

على المستوى الإقليمي، تم تحويل معظم السفن القريبة من أوكرانيا إلى موانئ قريبة بديلة في بداية الأعمال العدائية.

كما أوقفت العديد من شركات النقل البحري الكبرى الحجوزات الجديدة من وإلى روسيا.يمكن أن تؤدي هذه التطورات إلى زيادة الأحجام وتؤدي بالفعل إلى تكدسات في موانئ الأصل، مما قد يتسبب في الازدحام وزيادة المعدلات على هذه الممرات.

من المتوقع أن تشعر شركات الشحن في جميع أنحاء العالم بارتفاع تكاليف الوقود نتيجة لارتفاع أسعار النفط الناجم عن الأعمال العدائية، وقد تفرض شركات النقل البحري التي تواصل خدمة الموانئ في المنطقة رسومًا إضافية على مخاطر الحرب لهذه الشحنات.وفي الماضي، ترجم هذا إلى مبلغ إضافي يتراوح بين 40 و50 دولارًا لكل حاوية مكافئة.

يسافر ما يقرب من 10 آلاف حاوية نمطية عبر روسيا بالسكك الحديدية من آسيا إلى أوروبا كل أسبوع.إذا أدت العقوبات أو الخوف من التعطيل إلى تحويل أعداد كبيرة من الحاويات من السكك الحديدية إلى المحيط، فإن هذا الطلب الجديد سيضغط أيضًا على أسعار آسيا وأوروبا حيث تتنافس شركات الشحن على السعة الشحيحة.

على الرغم من أنه من المتوقع أن تؤثر الحرب في أوكرانيا على الشحن البحري وأسعاره، إلا أن هذه التأثيرات لم تؤثر حتى الآن على أسعار الحاويات.كانت الأسعار مستقرة في فبراير، حيث ارتفعت بنسبة 1% فقط لتصل إلى 9,838 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي، أي أعلى بنسبة 128% عن العام الماضي وما زالت أكثر من 6 أضعاف المعيار قبل الوباء.