В своя преглед на морския транспорт за 2021 г. Конференцията на ООН за търговия и развитие (UNCTAD) заяви, че настоящият скок на цените на контейнерните товари, ако се запази, може да повиши глобалните нива на цените на вноса с 11% и нивата на потребителските цени с 1,5% от сега нататък и 2023г.

Въздействието на високите такси за превоз ще бъде по-голямо в малките островни развиващи се държави (SIDS), където цените на вноса могат да се увеличат с 24%, а цените на потребителите със 7,5%.В най-слабо развитите страни (НРД) нивата на потребителските цени може да се повишат с 2,2%.

До края на 2020 г. тарифите за товари скочиха до неочаквани нива.Това беше отразено в спот курса на Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).

Например спот курсът на SCFI по маршрута Шанхай-Европа беше под 1000 долара за TEU през юни 2020 г., скочи до около 4000 долара за TEU до края на 2020 г. и се повиши до 7552 долара за TEU до края на ноември 2021 г. 

Освен това се очаква тарифите за товари да останат високи поради продължаващото силно търсене, съчетано с несигурността на доставките и опасенията относно ефективността на транспорта и пристанищата.

Според последния доклад на Sea-Intelligence, базирана в Копенхаген компания за морски данни и консултантска дейност, може да отнеме повече от две години на океанските товари, за да се върнат към нормалните нива.

Високите ставки ще се отразят и върху артикули с ниска добавена стойност като мебели, текстил, облекло и кожени изделия, чието производство често е разпокъсано в икономики с ниски заплати, далеч от основните потребителски пазари.UNCTAD прогнозира увеличение на потребителските цени от 10,2% за тях.

Прегледът на морския транспорт е водещ доклад на UNCTAD, публикуван ежегодно от 1968 г. насам. Той предоставя анализ на структурните и цикличните промени, засягащи морската търговия, пристанищата и корабоплаването, както и обширна колекция от статистически данни за морската търговия и транспорт.