2021 সালের জন্য সামুদ্রিক পরিবহনের পর্যালোচনাতে, বাণিজ্য ও উন্নয়ন সংক্রান্ত জাতিসংঘ সম্মেলন (UNCTAD) বলেছে যে কন্টেইনার মালবাহী হারের বর্তমান বৃদ্ধি যদি টিকে থাকে, তাহলে বিশ্বব্যাপী আমদানি মূল্যের মাত্রা 11% এবং ভোক্তা মূল্যের মাত্রা এখন 1.5% বৃদ্ধি পেতে পারে। এবং 2023।

উচ্চ মালবাহী শুল্কের প্রভাব ছোট দ্বীপ উন্নয়নশীল রাজ্যগুলিতে (SIDS) বেশি হবে, যা আমদানি মূল্য 24% এবং ভোক্তা মূল্য 7.5% বৃদ্ধি পেতে পারে৷স্বল্পোন্নত দেশগুলিতে (এলডিসি), ভোক্তা মূল্যের মাত্রা 2.2% বৃদ্ধি পেতে পারে।

2020 সালের শেষ নাগাদ, মালবাহী হার অপ্রত্যাশিত মাত্রায় বেড়ে গিয়েছিল।এটি সাংহাই কনটেইনারাইজড ফ্রেইট ইনডেক্স (এসসিএফআই) স্পট হারে প্রতিফলিত হয়েছিল।

উদাহরণস্বরূপ, সাংহাই-ইউরোপ রুটে SCFI স্পট রেট 2020 সালের জুনে প্রতি TEU প্রতি $1,000-এর কম ছিল, 2020 সালের শেষ নাগাদ TEU প্রতি প্রায় $4,000-এ পৌঁছেছে এবং নভেম্বর 2021-এর শেষে TEU প্রতি $7,552-এ পৌঁছেছে। 

তদুপরি, সরবরাহের অনিশ্চয়তা এবং পরিবহন ও বন্দরগুলির দক্ষতা সম্পর্কে উদ্বেগের সাথে মিলিত ক্রমাগত শক্তিশালী চাহিদার কারণে মালবাহী হার উচ্চ থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

কোপেনহেগেন-ভিত্তিক মেরিটাইম ডেটা এবং উপদেষ্টা সংস্থা সি-ইন্টেলিজেন্সের সর্বশেষ প্রতিবেদন অনুসারে, সমুদ্রের মালবাহী স্বাভাবিক স্তরে ফিরে আসতে দুই বছরেরও বেশি সময় লাগতে পারে।

উচ্চ হারগুলি আসবাবপত্র, টেক্সটাইল, পোশাক এবং চামড়াজাত পণ্যের মতো স্বল্প-মূল্য-সংযোজিত আইটেমগুলির উপরও প্রভাব ফেলবে, যার উত্পাদন প্রায়শই প্রধান ভোক্তা বাজার থেকে দূরে কম মজুরি অর্থনীতিতে বিভক্ত হয়।UNCTAD এগুলির উপর 10.2% ভোক্তা মূল্য বৃদ্ধির পূর্বাভাস দিয়েছে৷

দ্য রিভিউ অফ মেরিটাইম ট্রান্সপোর্ট হল একটি UNCTAD ফ্ল্যাগশিপ রিপোর্ট, যা 1968 সাল থেকে বার্ষিক প্রকাশিত হয়। এটি সামুদ্রিক বাণিজ্য, বন্দর এবং শিপিংকে প্রভাবিত করে এমন কাঠামোগত এবং চক্রীয় পরিবর্তনগুলির বিশ্লেষণ প্রদান করে, সেইসাথে সামুদ্রিক বাণিজ্য এবং পরিবহন থেকে পরিসংখ্যানের একটি বিস্তৃত সংগ্রহ।