২০২১ সালের জন্য সামুদ্রিক পরিবহন পর্যালোচনায়, জাতিসংঘের বাণিজ্য ও উন্নয়ন সম্মেলন (UNCTAD) বলেছে যে, কন্টেইনার মালবাহী হারের বর্তমান বৃদ্ধি, যদি অব্যাহত থাকে, তাহলে এখন থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী আমদানি মূল্যের মাত্রা ১১% এবং ভোক্তা মূল্যের মাত্রা ১.৫% বৃদ্ধি পেতে পারে।

উচ্চ মালবাহী চার্জের প্রভাব ছোট দ্বীপ উন্নয়নশীল রাষ্ট্রগুলিতে (SIDS) বেশি হবে, যেখানে আমদানি মূল্য ২৪% এবং ভোক্তা মূল্য ৭.৫% বৃদ্ধি পেতে পারে। স্বল্পোন্নত দেশগুলিতে (LDC) ভোক্তা মূল্যের মাত্রা ২.২% বৃদ্ধি পেতে পারে।

২০২০ সালের শেষ নাগাদ, মালবাহী হার অপ্রত্যাশিত মাত্রায় বেড়ে যায়। এটি সাংহাই কন্টেইনারাইজড ফ্রেইট ইনডেক্স (SCFI) স্পট রেটে প্রতিফলিত হয়েছিল।

উদাহরণস্বরূপ, ২০২০ সালের জুন মাসে সাংহাই-ইউরোপ রুটে SCFI স্পট রেট প্রতি TEU-তে ১,০০০ ডলারের কম ছিল, যা ২০২০ সালের শেষ নাগাদ প্রায় ৪,০০০ ডলারে উন্নীত হয় এবং ২০২১ সালের নভেম্বরের শেষ নাগাদ প্রতি TEU-তে ৭,৫৫২ ডলারে উন্নীত হয়। 

অধিকন্তু, অব্যাহত শক্তিশালী চাহিদার সাথে সরবরাহের অনিশ্চয়তা এবং পরিবহন ও বন্দরের দক্ষতা নিয়ে উদ্বেগের কারণে মালবাহী হার উচ্চ থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

কোপেনহেগেন-ভিত্তিক সামুদ্রিক তথ্য ও পরামর্শদাতা সংস্থা সি-ইন্টেলিজেন্সের সর্বশেষ প্রতিবেদন অনুসারে, সমুদ্রের মালবাহী পণ্য স্বাভাবিক পর্যায়ে ফিরে আসতে দুই বছরেরও বেশি সময় লাগতে পারে।

উচ্চ হার আসবাবপত্র, বস্ত্র, পোশাক এবং চামড়াজাত পণ্যের মতো কম মূল্য সংযোজিত পণ্যের উপরও প্রভাব ফেলবে, যার উৎপাদন প্রায়শই প্রধান ভোক্তা বাজার থেকে অনেক দূরে নিম্ন-মজুরি অর্থনীতিতে বিভক্ত হয়ে পড়ে। UNCTAD এগুলির উপর ভোক্তা মূল্য বৃদ্ধির ১০.২% পূর্বাভাস দিয়েছে।

সামুদ্রিক পরিবহন পর্যালোচনা হল UNCTAD-এর একটি প্রধান প্রতিবেদন, যা ১৯৬৮ সাল থেকে প্রতি বছর প্রকাশিত হয়। এটি সমুদ্রপথে বাণিজ্য, বন্দর এবং জাহাজ চলাচলের উপর প্রভাব ফেলতে পারে এমন কাঠামোগত এবং চক্রীয় পরিবর্তনের বিশ্লেষণ প্রদান করে, সেইসাথে সামুদ্রিক বাণিজ্য ও পরিবহন থেকে পরিসংখ্যানের একটি বিস্তৃত সংগ্রহ প্রদান করে।