U svom pregledu pomorskog transporta za 2021. godinu, Konferencija Ujedinjenih naroda za trgovinu i razvoj (UNCTAD) rekla je da bi trenutni porast cijena prevoza kontejnera, ako se održi, mogao povećati globalne cijene uvoza za 11% i nivo potrošačkih cijena za 1,5% do sada i 2023.

Uticaj visokih vozarina bit će veći u malim ostrvskim državama u razvoju (SIDS), u kojima bi se uvozne cijene mogle povećati za 24%, a potrošačke cijene za 7,5%.U najnerazvijenijim zemljama (LDC) nivo potrošačkih cijena mogao bi porasti za 2,2%.

Do kraja 2020. godine vozarine su porasle na neočekivane nivoe.Ovo se odrazilo na spot stopu Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).

Na primjer, SCFI spot stopa na ruti Šangaj-Evropa bila je manja od 1.000 USD po TEU u junu 2020., skočila je na oko 4.000 USD po TEU do kraja 2020. i porasla na 7.552 USD po TEU do kraja novembra 2021. 

Štaviše, očekuje se da će vozarine ostati visoke zbog kontinuirane jake potražnje u kombinaciji sa nesigurnošću ponude i zabrinutosti za efikasnost transporta i luka.

Prema najnovijem izvještaju Sea-Intelligencea, kompanije za pomorske podatke i savjetovanje sa sjedištem u Kopenhagenu, može proći više od dvije godine da se prekooceanski teret vrati na normalne nivoe.

Visoke stope će također utjecati na artikle niske dodane vrijednosti kao što su namještaj, tekstil, odjeća i proizvodi od kože, čija je proizvodnja često fragmentirana u ekonomijama s niskim plaćama daleko od velikih potrošačkih tržišta.UNCTAD predviđa povećanje potrošačkih cijena od 10,2% za njih.

Pregled pomorskog transporta je vodeći izvještaj UNCTAD-a, koji se objavljuje svake godine od 1968. On daje analizu strukturnih i cikličkih promjena koje utiču na pomorsku trgovinu, luke i brodarstvo, kao i opsežnu zbirku statističkih podataka o pomorskoj trgovini i transportu.