Retards en el transport i l'enviament

Seguim de prop les notícies d'Ucraïna i mantenim en el nostre pensament els afectats per aquesta tràgica situació.

Més enllà de la tragèdia humana, la crisi també està afectant les cadenes de transport i subministrament de múltiples maneres, des dels costos més elevats del combustible fins a les sancions i la capacitat interrompuda, que explorem a l'actualització d'aquesta setmana.

Per a la logística, l'impacte més estès en tots els modes probablement serà l'augment dels costos del combustible.A mesura que pugen els preus del petroli, podem esperar que l'augment dels costos arribi als carregadors.

Combinat amb els retards i tancaments relacionats amb la pandèmia, la demanda ininterrompuda de mercaderies marítimes des d'Àsia als EUA i la manca de capacitat, les tarifes oceàniques encara són molt elevades i els temps de trànsit són volàtils.

Augment de la tarifa de transport marítim i retards

A nivell regional, la majoria de vaixells prop d'Ucraïna es van desviar cap a ports propers alternats a l'inici de les hostilitats.

Molts dels principals transportistes oceànics també han suspès noves reserves cap a o des de Rússia.Aquests desenvolupaments podrien augmentar els volums i ja estan donant lloc a amuntegaments als ports d'origen, possiblement provocant congestió i augmentant les tarifes en aquests carrils.

S'espera que els carregadors d'arreu del món sentin els costos més elevats del combustible per l'augment dels preus del petroli causats per les hostilitats, i els transportistes oceànics que continuen donant servei als ports de la regió poden introduir recàrrecs per risc de guerra per a aquests enviaments.En el passat, això s'ha traduït en 40-50 dòlars addicionals/TEU.

Aproximadament 10.000 TEU viatgen per Rússia amb tren des d'Àsia a Europa cada setmana.Si les sancions o la por a la interrupció canvien un nombre important de contenidors del ferrocarril a l'oceà, aquesta nova demanda també pressionarà les tarifes d'Àsia-Europa, ja que els carregadors competeixen per una capacitat escassa.

Tot i que s'espera que la guerra a Ucraïna afecti el transport marítim i les tarifes, aquests efectes encara han afectat els preus dels contenidors.Els preus es van mantenir estables al febrer, augmentant només un 1% fins a 9.838 dòlars/FEU, un 128% més que fa un any i encara més de 6 vegades la norma anterior a la pandèmia.