Retards en el transport i l'enviament

Seguim de prop les notícies d'Ucraïna i mantenim en el nostre pensament els afectats per aquesta tràgica situació.

Més enllà de la tragèdia humana, la crisi també està afectant les cadenes de transport i subministrament de múltiples maneres, des dels costos més elevats del combustible fins a les sancions i la capacitat interrompuda, que explorem a l'actualització d'aquesta setmana.

Per a la logística, l'impacte més estès en tots els modes probablement serà l'augment dels costos del combustible. A mesura que pugen els preus del petroli, podem esperar que l'augment dels costos arribi als carregadors.

Combinat amb els retards i tancaments relacionats amb la pandèmia, la demanda ininterrompuda de mercaderies marítimes des d'Àsia als EUA i la manca de capacitat, les tarifes oceàniques encara són molt elevades i els temps de trànsit són volàtils.

Augment de la tarifa de transport marítim i retards

A nivell regional, la majoria de vaixells prop d'Ucraïna es van desviar cap a ports propers alternats a l'inici de les hostilitats.

Molts dels principals transportistes oceànics també han suspès noves reserves cap a o des de Rússia. Aquests desenvolupaments podrien augmentar els volums i ja estan donant lloc a amuntegaments als ports d'origen, possiblement provocant congestió i augmentant les tarifes en aquests carrils.

S'espera que els carregadors d'arreu del món sentin els costos més elevats del combustible per l'augment dels preus del petroli causats per les hostilitats, i els transportistes oceànics que continuen donant servei als ports de la regió poden introduir recàrrecs per risc de guerra per a aquests enviaments. En el passat, això s'ha traduït en 40-50 dòlars addicionals/TEU.

Aproximadament 10.000 TEU viatgen per Rússia amb tren des d'Àsia a Europa cada setmana. Si les sancions o la por a la interrupció canvien un nombre important de contenidors del ferrocarril a l'oceà, aquesta nova demanda també pressionarà les tarifes d'Àsia-Europa, ja que els carregadors competeixen per una capacitat escassa.

Tot i que s'espera que la guerra a Ucraïna afecti el transport marítim i les tarifes, aquests efectes encara han afectat els preus dels contenidors. Els preus es van mantenir estables al febrer, augmentant només un 1% fins a 9.838 dòlars/FEU, un 128% més que fa un any i encara més de 6 vegades la norma anterior a la pandèmia.