Fragt og forsendelsesforsinkelser

Vi følger nyhederne fra Ukraine tæt og holder de berørte af denne tragiske situation i vores tanker.

Ud over den menneskelige tragedie påvirker krisen også fragt- og forsyningskæder på flere måder, fra højere brændstofomkostninger til sanktioner og afbrudt kapacitet, som vi undersøger i denne uges opdatering.

For logistik vil den mest udbredte indvirkning på tværs af alle transportformer sandsynligvis være stigende brændstofomkostninger.Efterhånden som oliepriserne stiger, kan vi forvente, at øgede omkostninger vil sive ned til afskiberne.

Kombineret med igangværende pandemi-relaterede forsinkelser og lukninger, non-stop efterspørgsel efter søfragt fra Asien til USA og mangel på kapacitet, er havraterne stadig meget høje og transittider volatile.

Havfragtstigninger og forsinkelser

På regionalt plan blev de fleste skibe nær Ukraine omdirigeret til alternative nærliggende havne i begyndelsen af ​​fjendtlighederne.

Mange af de bedste havrederier har også suspenderet nye reservationer til eller fra Rusland.Disse udviklinger kan øge mængden og resulterer allerede i ophobninger ved oprindelseshavne, hvilket muligvis forårsager overbelastning og stigende rater på disse baner.

Højere brændstofomkostninger fra stigende oliepriser forårsaget af fjendtlighederne forventes at kunne mærkes af afskibere over hele kloden, og havrederier, der fortsætter med at betjene havne i regionen, kan indføre krigsrisikotillæg for disse forsendelser.Tidligere har dette oversat til yderligere $40-$50/TEU.

Cirka 10.000 TEU rejser gennem Rusland med tog fra Asien til Europa hver uge.Hvis sanktioner eller frygt for forstyrrelser flytter et betydeligt antal containere fra jernbane til hav, vil denne nye efterspørgsel også lægge pres på Asien-Europa priser, da afskiberne konkurrerer om knap kapacitet.

Selvom krigen i Ukraine forventes at påvirke havfragt og rater, har disse effekter endnu ramt containerpriserne.Priserne var stabile i februar og steg kun 1 % til 9.838 USD/FEU, 128 % højere end for et år siden og stadig mere end 6X den præ-pandemiske norm.