Fracht- und Versandverzögerungen

Wir verfolgen die Nachrichten aus der Ukraine aufmerksam und sind in Gedanken bei allen, die von dieser tragischen Situation betroffen sind.

Über die menschliche Tragödie hinaus wirkt sich die Krise auch auf vielfältige Weise auf Fracht- und Lieferketten aus, von höheren Treibstoffkosten über Sanktionen bis hin zu Kapazitätsengpässen, die wir im Update dieser Woche näher beleuchten.

Im Logistikbereich werden die treibstoffbedingten Kosten voraussichtlich die größte Auswirkung auf alle Transportarten haben. Mit steigenden Ölpreisen ist zu rechnen, dass sich die höheren Kosten auch auf die Verlader auswirken werden.

In Verbindung mit den anhaltenden pandemiebedingten Verzögerungen und Schließungen, der ununterbrochenen Nachfrage nach Seefracht von Asien in die USA und einem Mangel an Kapazitäten sind die Seefrachtraten immer noch sehr hoch und die Transitzeiten schwanken stark.

Erhöhungen und Verspätungen der Seefrachtraten

Auf regionaler Ebene wurden die meisten Schiffe in der Nähe der Ukraine zu Beginn der Kampfhandlungen in nahegelegene Ausweichhäfen umgeleitet.

Viele der größten Reedereien haben die Annahme neuer Buchungen von und nach Russland ausgesetzt. Diese Entwicklungen könnten das Frachtaufkommen erhöhen und führen bereits zu Staus in den Ursprungshäfen, was möglicherweise zu Engpässen und steigenden Frachtraten auf diesen Routen führt.

Die durch die Kampfhandlungen bedingten höheren Treibstoffkosten aufgrund steigender Ölpreise werden voraussichtlich weltweit von Verladern zu spüren sein. Reedereien, die weiterhin Häfen in der Region anlaufen, könnten daher Kriegsrisikozuschläge für diese Transporte erheben. In der Vergangenheit beliefen sich diese Zuschläge auf 40–50 US-Dollar pro TEU.

Wöchentlich werden rund 10.000 TEU per Bahn von Asien nach Europa durch Russland transportiert. Sollten Sanktionen oder die Angst vor Transportausfällen zu einer Verlagerung einer signifikanten Anzahl von Containern von der Schiene auf den Seeweg führen, wird diese neue Nachfrage den Preisdruck auf die Asien-Europa-Frachtraten erhöhen, da die Verlader um die knappen Kapazitäten konkurrieren.

Obwohl der Krieg in der Ukraine voraussichtlich Auswirkungen auf den Seefrachtverkehr und die Frachtraten haben wird, sind diese Effekte bisher noch nicht spürbar. Die Preise blieben im Februar stabil und stiegen lediglich um 1 % auf 9.838 US-Dollar/FEU, was einem Anstieg von 128 % gegenüber dem Vorjahr und immer noch mehr als dem Sechsfachen des Niveaus vor der Pandemie entspricht.