کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD) در بررسی حمل و نقل دریایی برای سال 2021 اعلام کرد که افزایش فعلی نرخ حمل و نقل کانتینری، در صورت تداوم، می تواند سطح قیمت واردات جهانی را تا 11 درصد و سطح قیمت مصرف کننده را 1.5 درصد افزایش دهد. و 2023.

تأثیر هزینه‌های بالای حمل‌ونقل در کشورهای جزیره‌ای کوچک در حال توسعه (SIDS) بیشتر خواهد بود، که می‌تواند شاهد افزایش قیمت‌های واردات تا 24 درصد و قیمت مصرف‌کننده تا 7.5 درصد باشد.در کشورهای کمتر توسعه یافته (LDC)، سطح قیمت مصرف کننده می تواند 2.2 درصد افزایش یابد.

تا پایان سال 2020، نرخ حمل و نقل به سطوح غیرمنتظره افزایش یافت.این در نرخ لحظه ای شاخص باربری کانتینری شانگهای (SCFI) منعکس شد.

به عنوان مثال، نرخ نقدی SCFI در مسیر شانگهای-اروپا در ژوئن 2020 کمتر از 1000 دلار به ازای هر TEU بود، تا پایان سال 2020 به حدود 4000 دلار در هر TEU رسید و تا پایان نوامبر 2021 به 7552 دلار در هر TEU رسید. 

علاوه بر این، به دلیل تداوم تقاضای قوی همراه با عدم قطعیت عرضه و نگرانی در مورد کارایی حمل و نقل و بنادر، انتظار می رود نرخ حمل و نقل همچنان بالا بماند.

بر اساس آخرین گزارش Sea-Intelligence، یک شرکت مشاوره و داده های دریایی مستقر در کپنهاگ، بازگشت بارهای اقیانوسی به سطح عادی ممکن است بیش از دو سال طول بکشد.

نرخ‌های بالا همچنین بر اقلام کم‌ارزش‌افزوده مانند مبلمان، منسوجات، پوشاک و محصولات چرمی که تولید آن‌ها اغلب در اقتصادهای کم دستمزد و به دور از بازارهای مصرف عمده تقسیم می‌شود، تأثیر خواهد گذاشت.UNCTAD افزایش قیمت مصرف کننده را 10.2 درصد در این مورد پیش بینی می کند.

بررسی حمل و نقل دریایی یک گزارش شاخص UNCTAD است که از سال 1968 سالانه منتشر می شود. این گزارش تجزیه و تحلیلی از تغییرات ساختاری و چرخه ای مؤثر بر تجارت دریایی، بنادر و کشتیرانی و همچنین مجموعه گسترده ای از آمارهای تجارت و حمل و نقل دریایی را ارائه می دهد.