Retards de transport et d'expédition

Nous suivons de près l’actualité ukrainienne et gardons dans nos pensées les personnes touchées par cette situation tragique.

Au-delà de la tragédie humaine, la crise a également des conséquences multiples sur les chaînes de fret et d'approvisionnement, depuis la hausse des coûts du carburant jusqu'aux sanctions et à la perturbation des capacités, que nous explorons dans la mise à jour de cette semaine.

Pour la logistique, l’impact le plus répandu, tous modes confondus, sera probablement la hausse des coûts du carburant.À mesure que les prix du pétrole grimpent, nous pouvons nous attendre à ce que la hausse des coûts se répercute sur les expéditeurs.

Combinés aux retards et fermetures continus liés à la pandémie, à la demande incessante de fret maritime de l’Asie vers les États-Unis et au manque de capacité, les tarifs maritimes sont toujours très élevés et les temps de transit volatils.

Augmentation des tarifs de fret maritime et retards

Au niveau régional, la plupart des navires à proximité de l’Ukraine ont été détournés vers d’autres ports proches au début des hostilités.

Bon nombre des principaux transporteurs maritimes ont également suspendu les nouvelles réservations à destination ou en provenance de la Russie.Ces évolutions pourraient augmenter les volumes et entraînent déjà des carambolages dans les ports d’origine, susceptibles de provoquer des congestions et une augmentation des tarifs sur ces voies.

La hausse des coûts du carburant due à la hausse des prix du pétrole provoquée par les hostilités devrait être ressentie par les expéditeurs du monde entier, et les transporteurs maritimes qui continuent de desservir les ports de la région pourraient introduire des surtaxes pour risque de guerre pour ces expéditions.Dans le passé, cela se traduisait par un supplément de 40 à 50 dollars par EVP.

Environ 10 000 EVP voyagent chaque semaine à travers la Russie par train, de l’Asie vers l’Europe.Si les sanctions ou la crainte de perturbations déplacent un nombre important de conteneurs du rail vers l'océan, cette nouvelle demande exercera également une pression sur les tarifs Asie-Europe, les expéditeurs étant en concurrence pour une capacité limitée.

Même si la guerre en Ukraine devrait avoir un impact sur le fret maritime et les tarifs, ces effets ont déjà affecté les prix des conteneurs.Les prix sont restés stables en février, augmentant de seulement 1 % pour atteindre 9 838 $/FEU, soit 128 % de plus qu'il y a un an et toujours plus de 6 fois la norme d'avant la pandémie.