Retards de fret et d'expédition

Nous suivons de près l’actualité en Ukraine et pensons à ceux qui sont touchés par cette situation tragique.

Au-delà de la tragédie humaine, la crise a également un impact sur le fret et les chaînes d'approvisionnement de multiples façons, allant de la hausse des coûts du carburant aux sanctions et aux perturbations des capacités, que nous explorons dans la mise à jour de cette semaine.

En matière de logistique, l'impact le plus généralisé, tous modes confondus, sera probablement la hausse des coûts du carburant. Avec la hausse des prix du pétrole, on peut s'attendre à ce que la hausse des coûts se répercute sur les expéditeurs.

En raison des retards et des fermetures liés à la pandémie, de la demande incessante de fret maritime de l'Asie vers les États-Unis et du manque de capacité, les tarifs maritimes restent très élevés et les temps de transit volatils.

Augmentation des tarifs du fret maritime et retards

Au niveau régional, la plupart des navires à proximité de l’Ukraine ont été détournés vers d’autres ports voisins dès le début des hostilités.

De nombreux grands transporteurs maritimes ont également suspendu les nouvelles réservations à destination ou en provenance de la Russie. Ces évolutions pourraient accroître les volumes et entraînent déjà des embouteillages dans les ports d'origine, ce qui pourrait entraîner des embouteillages et une hausse des tarifs sur ces lignes.

La hausse des coûts du carburant, due à la hausse des prix du pétrole causée par les hostilités, devrait se faire sentir sur les expéditeurs du monde entier, et les transporteurs maritimes qui continuent de desservir les ports de la région pourraient appliquer des surtaxes pour risque de guerre à ces expéditions. Par le passé, cela s'est traduit par un supplément de 40 à 50 dollars par EVP.

Environ 10 000 EVP transitent chaque semaine par la Russie par voie ferroviaire, de l'Asie vers l'Europe. Si les sanctions ou la crainte de perturbations déplacent un nombre important de conteneurs du rail vers la mer, cette nouvelle demande exercera également une pression sur les tarifs Asie-Europe, les chargeurs se disputant les capacités limitées.

Bien que la guerre en Ukraine devrait avoir un impact sur le fret maritime et les tarifs, ces effets n'ont pas encore affecté les prix des conteneurs. Les prix sont restés stables en février, augmentant de seulement 1 % pour atteindre 9 838 $/FEU, soit 128 % de plus qu'il y a un an et toujours plus de six fois supérieurs à la norme pré-pandémique.