2021 માટે મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટની તેની સમીક્ષામાં, યુનાઇટેડ નેશન્સ કોન્ફરન્સ ઓન ટ્રેડ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ (UNCTAD) એ જણાવ્યું હતું કે કન્ટેનર નૂર દરમાં વર્તમાન વધારો, જો ટકાવી રાખવામાં આવે તો, વૈશ્વિક આયાત ભાવ સ્તરો 11% અને ઉપભોક્તા ભાવ સ્તરો વચ્ચે 1.5% નો વધારો કરી શકે છે. અને 2023.

ઊંચા નૂર શુલ્કની અસર નાના ટાપુ વિકાસશીલ રાજ્યો (SIDS) પર વધુ પડશે, જે આયાત ભાવમાં 24% અને ઉપભોક્તા ભાવમાં 7.5% વધારો જોઈ શકે છે.ઓછા વિકસિત દેશો (LDCs)માં, ગ્રાહક ભાવ સ્તર 2.2% વધી શકે છે.

2020 ના અંત સુધીમાં, નૂર દર અણધાર્યા સ્તરે વધી ગયા હતા.આ શાંઘાઈ કન્ટેનરાઇઝ્ડ ફ્રેઇટ ઇન્ડેક્સ (SCFI) સ્પોટ રેટમાં પ્રતિબિંબિત થયું હતું.

ઉદાહરણ તરીકે, શાંઘાઈ-યુરોપ રૂટ પર SCFI સ્પોટ રેટ જૂન 2020માં TEU દીઠ $1,000 કરતાં ઓછો હતો, જે 2020ના અંત સુધીમાં લગભગ $4,000 પ્રતિ TEU થયો હતો અને નવેમ્બર 2021ના અંત સુધીમાં વધીને $7,552 પ્રતિ TEU થયો હતો. 

વધુમાં, પુરવઠાની અનિશ્ચિતતા અને પરિવહન અને બંદરોની કાર્યક્ષમતા અંગેની ચિંતાઓ સાથે સતત મજબૂત માંગને કારણે નૂર દર ઊંચા રહેવાની ધારણા છે.

કોપનહેગન સ્થિત મેરીટાઇમ ડેટા અને એડવાઇઝરી કંપની સી-ઇન્ટેલીજન્સના તાજેતરના અહેવાલ મુજબ, સમુદ્રી નૂર સામાન્ય સ્તરે પાછા ફરવા માટે બે વર્ષથી વધુ સમય લાગી શકે છે.

ઊંચા દરો ફર્નિચર, કાપડ, કપડાં અને ચામડાની પેદાશો જેવી નીચી-મૂલ્યવર્ધિત વસ્તુઓ પર પણ અસર કરશે, જેનું ઉત્પાદન મોટાભાગે મોટા ઉપભોક્તા બજારોથી દૂર ઓછી વેતનવાળી અર્થવ્યવસ્થાઓમાં વિભાજિત થાય છે.UNCTAD આના પર 10.2% ના ગ્રાહક ભાવ વધારાની આગાહી કરે છે.

દરિયાઈ પરિવહનની સમીક્ષા એ UNCTAD ફ્લેગશિપ રિપોર્ટ છે, જે 1968 થી દર વર્ષે પ્રકાશિત થાય છે. તે દરિયાઈ વેપાર, બંદરો અને શિપિંગને અસર કરતા માળખાકીય અને ચક્રીય ફેરફારોનું વિશ્લેષણ તેમજ દરિયાઈ વેપાર અને પરિવહનના આંકડાઓનો વ્યાપક સંગ્રહ પ્રદાન કરે છે.