નૂર અને શિપિંગમાં વિલંબ

અમે યુક્રેનના સમાચારોને નજીકથી અનુસરી રહ્યા છીએ અને આ દુ:ખદ પરિસ્થિતિથી પ્રભાવિત લોકો પ્રત્યે સભાન છીએ.

માનવ દુર્ઘટના ઉપરાંત, આ કટોકટી માલસામાન અને પુરવઠા શૃંખલાઓને અનેક રીતે અસર કરી રહી છે, જેમાં ઇંધણના ઊંચા ખર્ચથી લઈને પ્રતિબંધો અને વિક્ષેપિત ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે, જે આપણે આ અઠવાડિયાના અપડેટમાં શોધીશું.

લોજિસ્ટિક્સ માટે, તમામ માધ્યમોમાં સૌથી વ્યાપક અસર ઇંધણના ભાવમાં વધારો થવાની શક્યતા છે. જેમ જેમ તેલના ભાવ વધે છે, તેમ તેમ ખર્ચમાં વધારો શિપર્સ પર થવાની અપેક્ષા રાખી શકાય છે.

મહામારીને કારણે ચાલી રહેલા વિલંબ અને બંધ, એશિયાથી યુએસ સુધી દરિયાઈ માલસામાનની અવિરત માંગ અને ક્ષમતાના અભાવ સાથે, દરિયાઈ દર હજુ પણ ખૂબ જ ઊંચા છે અને પરિવહન સમય અસ્થિર છે.

સમુદ્રી નૂર દરમાં વધારો અને વિલંબ

પ્રાદેશિક સ્તરે, યુદ્ધની શરૂઆતમાં યુક્રેન નજીકના મોટાભાગના જહાજોને વૈકલ્પિક નજીકના બંદરો તરફ વાળવામાં આવ્યા હતા.

ઘણી ટોચની દરિયાઈ વાહકોએ રશિયાથી અથવા ત્યાંથી નવા બુકિંગ સ્થગિત કરી દીધા છે. આ ઘટનાઓ વોલ્યુમમાં વધારો કરી શકે છે અને તેના પરિણામે મૂળ બંદરો પર પહેલેથી જ ઢગલા થઈ રહ્યા છે, જેના કારણે આ લેન પર ભીડ અને દરમાં વધારો થઈ શકે છે.

યુદ્ધને કારણે તેલના ભાવમાં વધારાને કારણે વિશ્વભરના શિપર્સ પર ઇંધણના ઊંચા ખર્ચનો બોજ પડવાની ધારણા છે, અને જે સમુદ્રી વાહકો આ પ્રદેશમાં બંદરો પર સેવા ચાલુ રાખે છે તેઓ આ શિપમેન્ટ માટે યુદ્ધ જોખમ સરચાર્જ લાગુ કરી શકે છે. ભૂતકાળમાં, આ વધારાનો $40-$50/TEU થયો છે.

દર અઠવાડિયે આશરે 10,000 TEU એશિયાથી યુરોપ સુધી રેલ દ્વારા રશિયામાં મુસાફરી કરે છે. જો પ્રતિબંધો અથવા વિક્ષેપના ભયથી નોંધપાત્ર સંખ્યામાં કન્ટેનર રેલથી સમુદ્ર તરફ જાય છે, તો આ નવી માંગ એશિયા-યુરોપના દરો પર પણ દબાણ લાવશે કારણ કે શિપર્સ દુર્લભ ક્ષમતા માટે સ્પર્ધા કરે છે.

યુક્રેનમાં યુદ્ધની દરિયાઈ નૂર અને દરો પર અસર થવાની ધારણા છે, પરંતુ તે અસરો હજુ સુધી કન્ટેનરના ભાવને અસર કરી છે. ફેબ્રુઆરીમાં કિંમતો સ્થિર હતી, જે ફક્ત 1% વધીને $9,838/FEU થઈ હતી, જે એક વર્ષ પહેલા કરતા 128% વધુ છે અને હજુ પણ રોગચાળા પહેલાના ધોરણ કરતાં 6 ગણા વધુ છે.