वर्ष 2021 के लिए समुद्री परिवहन की अपनी समीक्षा में, संयुक्त राष्ट्र व्यापार एवं विकास सम्मेलन (यूएनसीटीएडी) ने कहा कि यदि कंटेनर मालभाड़े में मौजूदा वृद्धि जारी रही, तो इससे अब से वर्ष 2023 के बीच वैश्विक आयात मूल्य स्तर में 11% और उपभोक्ता मूल्य स्तर में 1.5% की वृद्धि हो सकती है।

उच्च माल ढुलाई शुल्क का प्रभाव छोटे द्वीपीय विकासशील राज्यों (एसआईडीएस) में अधिक होगा, जहां आयात कीमतों में 24% और उपभोक्ता कीमतों में 7.5% की वृद्धि हो सकती है। सबसे कम विकसित देशों (एलडीसी) में उपभोक्ता मूल्य स्तर में 2.2% की वृद्धि हो सकती है।

2020 के अंत तक माल ढुलाई की दरें अप्रत्याशित स्तर तक बढ़ गई थीं। यह शंघाई कंटेनराइज्ड फ्रेट इंडेक्स (SCFI) स्पॉट रेट में परिलक्षित हुआ।

उदाहरण के लिए, शंघाई-यूरोप मार्ग पर एससीएफआई स्पॉट दर जून 2020 में 1,000 डॉलर प्रति टीईयू से कम थी, जो 2020 के अंत तक बढ़कर लगभग 4,000 डॉलर प्रति टीईयू हो गई और नवंबर 2021 के अंत तक बढ़कर 7,552 डॉलर प्रति टीईयू हो गई। 

इसके अलावा, आपूर्ति अनिश्चितता और परिवहन एवं बंदरगाहों की दक्षता के बारे में चिंताओं के साथ-साथ निरंतर मजबूत मांग के कारण माल ढुलाई दरें ऊंची बनी रहने की उम्मीद है।

कोपेनहेगन स्थित समुद्री डेटा और सलाहकार कंपनी सी-इंटेलिजेंस की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, समुद्री माल ढुलाई को सामान्य स्तर पर लौटने में दो वर्ष से अधिक का समय लग सकता है।

उच्च दरों का असर फर्नीचर, कपड़ा, परिधान और चमड़े के उत्पादों जैसे कम मूल्य वर्धित वस्तुओं पर भी पड़ेगा, जिनका उत्पादन अक्सर कम वेतन वाली अर्थव्यवस्थाओं में बिखरा होता है जो प्रमुख उपभोक्ता बाजारों से दूर होते हैं। UNCTAD ने इन पर उपभोक्ता मूल्य में 10.2% की वृद्धि की भविष्यवाणी की है।

समुद्री परिवहन की समीक्षा UNCTAD की एक प्रमुख रिपोर्ट है, जो 1968 से प्रतिवर्ष प्रकाशित होती है। यह समुद्री व्यापार, बंदरगाहों और शिपिंग को प्रभावित करने वाले संरचनात्मक और चक्रीय परिवर्तनों का विश्लेषण प्रदान करती है, साथ ही समुद्री व्यापार और परिवहन से संबंधित आंकड़ों का एक व्यापक संग्रह भी प्रदान करती है।