माल ढुलाई और शिपिंग में देरी

हम यूक्रेन से आ रही खबरों पर बारीकी से नजर रख रहे हैं तथा इस दुखद स्थिति से प्रभावित लोगों के प्रति संवेदना जता रहे हैं।

मानवीय त्रासदी के अलावा, यह संकट माल ढुलाई और आपूर्ति श्रृंखलाओं को भी कई तरीकों से प्रभावित कर रहा है, जिसमें ईंधन की उच्च लागत से लेकर प्रतिबंध और बाधित क्षमता शामिल है, जिसके बारे में हम इस सप्ताह के अपडेट में चर्चा करेंगे।

लॉजिस्टिक्स के लिए, सभी मोड में सबसे व्यापक प्रभाव ईंधन की बढ़ती लागत का होगा। जैसे-जैसे तेल की कीमतें बढ़ेंगी, हम उम्मीद कर सकते हैं कि बढ़ी हुई लागत शिपर्स तक पहुंचेगी।

महामारी से संबंधित देरी और बंदी, एशिया से अमेरिका तक समुद्री माल की निरंतर मांग और क्षमता की कमी के कारण, समुद्री दरें अभी भी बहुत अधिक हैं और पारगमन समय अस्थिर है।

समुद्री माल भाड़ा दर में वृद्धि और देरी

क्षेत्रीय स्तर पर, यूक्रेन के निकट स्थित अधिकांश जहाजों को शत्रुता के आरंभ में ही निकटवर्ती वैकल्पिक बंदरगाहों की ओर मोड़ दिया गया था।

कई शीर्ष समुद्री वाहकों ने रूस के लिए या वहां से नई बुकिंग भी स्थगित कर दी है। इन घटनाक्रमों से मात्रा में वृद्धि हो सकती है और पहले से ही मूल बंदरगाहों पर ढेर लग रहे हैं, जिससे संभवतः इन मार्गों पर भीड़भाड़ और दरों में वृद्धि हो सकती है।

शत्रुता के कारण तेल की बढ़ती कीमतों से ईंधन की उच्च लागत का असर दुनिया भर के शिपर्स पर पड़ने की उम्मीद है, और समुद्री वाहक जो इस क्षेत्र में बंदरगाहों की सेवा जारी रखते हैं, वे इन शिपमेंट के लिए युद्ध जोखिम अधिभार लागू कर सकते हैं। अतीत में, इसका अनुवाद अतिरिक्त $40-$50/TEU के रूप में किया गया है।

हर हफ़्ते एशिया से यूरोप तक रेल द्वारा रूस से लगभग 10k TEU यात्रा करते हैं। यदि प्रतिबंधों या व्यवधान के डर से बड़ी संख्या में कंटेनर रेल से समुद्र में स्थानांतरित हो जाते हैं, तो यह नई मांग एशिया-यूरोप दरों पर भी दबाव डालेगी क्योंकि शिपर्स सीमित क्षमता के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं।

हालांकि यूक्रेन में युद्ध से समुद्री माल ढुलाई और दरों पर असर पड़ने की उम्मीद है, लेकिन उन प्रभावों ने अभी तक कंटेनर की कीमतों को प्रभावित नहीं किया है। फरवरी में कीमतें स्थिर रहीं, जो सिर्फ 1% बढ़कर $9,838/FEU हो गईं, जो एक साल पहले की तुलना में 128% अधिक है और अभी भी महामारी से पहले के मानक से 6 गुना अधिक है।