Kašnjenja tereta i otpreme

Pomno pratimo vijesti iz Ukrajine i u mislima držimo one koji su pogođeni ovom tragičnom situacijom.

Osim ljudske tragedije, kriza također utječe na teretni i opskrbni lanac na više načina, od većih troškova goriva do sankcija i prekida kapaciteta, što istražujemo u ovotjednom ažuriranju.

Što se tiče logistike, najrašireniji utjecaj na sve načine prijevoza vjerojatno će biti sve veći troškovi goriva.Kako cijene nafte rastu, možemo očekivati ​​da će se povećani troškovi preliti na brodare.

U kombinaciji sa stalnim kašnjenjima i zatvaranjima povezanim s pandemijom, neprestanom potražnjom za prekooceanskim teretnim prijevozom iz Azije u SAD i nedostatkom kapaciteta, prekooceanske stope i dalje su vrlo visoke, a tranzitna vremena promjenjiva.

Povećanje i kašnjenja pomorske vozarine

Na regionalnoj razini, većina brodova u blizini Ukrajine preusmjerena je u alternativne obližnje luke na početku neprijateljstava.

Mnogi od najboljih prekooceanskih prijevoznika također su obustavili nove rezervacije za ili iz Rusije.Ovi bi razvoji mogli povećati količine i već rezultiraju gomilanjem u izvornim lukama, što može uzrokovati zagušenja i povećanje stopa na tim trakama.

Očekuje se da će veće troškove goriva zbog porasta cijena nafte uzrokovanih neprijateljstvima osjetiti brodari diljem svijeta, a prekooceanski prijevoznici koji nastave opsluživati ​​luke u regiji mogu uvesti dodatke za ratni rizik za te pošiljke.U prošlosti je to značilo dodatnih 40-50 USD/TEU.

Približno 10 tisuća TEU putuje kroz Rusiju željeznicom iz Azije u Europu svaki tjedan.Ako sankcije ili strah od poremećaja preusmjere značajan broj kontejnera sa željeznice na ocean, ova nova potražnja također će izvršiti pritisak na azijsko-europske stope dok se brodari natječu za ograničene kapacitete.

Iako se očekuje da će rat u Ukrajini utjecati na prekooceanski prijevoz i cijene, ti su učinci još pogodili cijene kontejnera.Cijene su bile stabilne u veljači, porasle su samo 1% na 9,838 USD/FEU, 128% više nego prije godinu dana i još uvijek više od 6 puta u odnosu na normu prije pandemije.