Í endurskoðun sinni á sjóflutningum fyrir árið 2021 sagði ráðstefna Sameinuðu þjóðanna um viðskipti og þróun (UNCTAD) að núverandi hækkun á gámaflutningagjöldum, ef viðvarandi, gæti aukið alþjóðlegt innflutningsverð um 11% og neysluverð um 1,5% á meðan og 2023.

Áhrifin af háu flutningsgjöldunum verða meiri í litlum þróunarríkjum (SIDS), þar sem innflutningsverð gæti hækkað um 24% og neysluverð um 7,5%.Í minnstu þróuðu ríkjunum gæti neysluverð hækkað um 2,2%.

Í lok árs 2020 höfðu vöruflutningar hækkað í óvænt stig.Þetta endurspeglaðist í Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) staðgenginu.

Til dæmis var SCFI staðgengill á leiðinni Shanghai-Evrópu minna en $1.000 á TEU í júní 2020, hækkaði í um $4.000 á TEU í lok árs 2020 og hækkaði í $7.552 á TEU í lok nóvember 2021. 

Jafnframt er gert ráð fyrir að farmgjöld verði áfram há vegna áframhaldandi mikillar eftirspurnar ásamt framboðsóvissu og áhyggjum um skilvirkni flutninga og hafna.

Samkvæmt nýjustu skýrslu Sea-Intelligence, gagna- og ráðgjafafyrirtækis í Kaupmannahöfn, gæti sjóflutningar tekið meira en tvö ár að komast aftur í eðlilegt horf.

Hið háa hlutfall mun einnig hafa áhrif á virðisaukandi hluti eins og húsgögn, vefnaðarvöru, fatnað og leðurvörur, en framleiðsla þeirra er oft sundurleit í láglaunahagkerfum langt frá helstu neytendamörkuðum.UNCTAD spáir 10,2% hækkun neysluverðs á þessum.

The Review of Maritime Transport er flaggskipsskýrsla UNCTAD, gefin út árlega síðan 1968. Hún veitir greiningu á skipulags- og sveiflubreytingum sem hafa áhrif á verslun á sjó, hafnir og siglingar, auk umfangsmikils söfnunar tölfræði frá verslun og flutningum á sjó.