Ritardi nel trasporto e nella spedizione

Seguiamo da vicino le notizie dall'Ucraina e teniamo nei nostri pensieri le persone colpite da questa tragica situazione.

Oltre alla tragedia umana, la crisi sta incidendo anche sulle catene di trasporto merci e di fornitura in diversi modi, dall’aumento dei costi del carburante alle sanzioni e all’interruzione della capacità, che esploreremo nell’aggiornamento di questa settimana.

Per quanto riguarda la logistica, l’impatto più diffuso in tutte le modalità sarà probabilmente l’aumento dei costi del carburante.Con l’aumento dei prezzi del petrolio, possiamo aspettarci che l’aumento dei costi si ripercuota sui caricatori.

In combinazione con i continui ritardi e chiusure legati alla pandemia, la domanda continua di merci marittime dall’Asia agli Stati Uniti e la mancanza di capacità, le tariffe marittime sono ancora molto elevate e i tempi di transito volatili.

Aumenti e ritardi dei noli marittimi

A livello regionale, all’inizio delle ostilità la maggior parte delle navi nei pressi dell’Ucraina furono dirottate per alternare i porti vicini.

Molti dei principali vettori marittimi hanno anche sospeso nuove prenotazioni da o verso la Russia.Questi sviluppi potrebbero aumentare i volumi e stanno già provocando accumuli nei porti di origine, causando probabilmente congestione e aumentando le tariffe su queste rotte.

Si prevede che i maggiori costi del carburante derivanti dall’aumento dei prezzi del petrolio causati dalle ostilità si ripercuoteranno sui caricatori di tutto il mondo, e i vettori marittimi che continuano a servire i porti della regione potrebbero introdurre supplementi per il rischio di guerra per queste spedizioni.In passato, questo si è tradotto in ulteriori 40-50 dollari/TEU.

Ogni settimana circa 10.000 TEU viaggiano attraverso la Russia in treno dall'Asia all'Europa.Se le sanzioni o il timore di interruzioni spostassero un numero significativo di container dalla ferrovia all’oceano, questa nuova domanda metterà pressione anche sulle tariffe Asia-Europa poiché i caricatori competono per la scarsa capacità.

Anche se si prevede che la guerra in Ucraina avrà un impatto sui noli marittimi e sulle tariffe, tali effetti hanno già colpito i prezzi dei container.I prezzi sono rimasti stabili a febbraio, aumentando solo dell’1% a 9.838 dollari/FEU, il 128% in più rispetto a un anno fa e ancora più di 6 volte la norma pre-pandemia.