עיכובים בהובלה ומשלוח

אנו עוקבים מקרוב אחר החדשות מאוקראינה ושומרים את אלו שנפגעו מהמצב הטרגי הזה במחשבותינו.

מעבר לטרגדיה האנושית, המשבר משפיע גם על שרשראות ההובלה והאספקה ​​במספר דרכים, מעלויות דלק גבוהות יותר ועד לסנקציות ושיבושים בקיבולת, אותם אנו בוחנים בעדכון השבוע.

מבחינת הלוגיסטיקה, ההשפעה הנרחבת ביותר בכל המצבים תהיה ככל הנראה עליית עלויות הדלק.ככל שמחירי הנפט מטפסים, אנו יכולים לצפות שהעלויות המוגברות יזלוג אל השולוחים.

בשילוב עם עיכובים וסגירות מתמשכים הקשורים למגפה, ביקוש בלתי פוסק להובלות ימיות מאסיה לארה"ב והיעדר קיבולת, תעריפי האוקיינוסים עדיין גבוהים מאוד וזמני המעבר תנודתיים.

עליות תעריף הובלה ועיכובים

במישור האזורי, רוב הספינות ליד אוקראינה הופנו לנמלים סמוכים חלופיים בתחילת פעולות האיבה.

רבים מהספקים המובילים באוקיינוס ​​השעו גם הזמנות חדשות לרוסיה או ממנה.התפתחויות אלו עלולות להגדיל את ההיקפים וכבר גורמות להצטברות בנמלי המוצא, מה שעלול לגרום לעומסים ולהגדלת התעריפים בנתיבים הללו.

עלויות דלק גבוהות יותר מהטיפוס במחירי הנפט שנגרמו כתוצאה מפעולות האיבה צפויות להיות מורגשות על ידי שולחים ברחבי העולם, ומובילי אוקיינוס ​​שימשיכו לשרת נמלים באזור עשויים להכניס היטלים לסיכון מלחמה עבור משלוחים אלה.בעבר, זה תורגם לתוספת של $40-$50/TEU.

כ-10,000 TEU נוסעים ברחבי רוסיה ברכבת מאסיה לאירופה בכל שבוע.אם סנקציות או חשש להפרעות יעבירו מספר משמעותי של מכולות מהרכבת לאוקיינוס, הדרישה החדשה הזו תפעיל לחץ גם על תעריפי אסיה-אירופה, שכן המשלוחים מתחרים על קיבולת דלה.

למרות שהמלחמה באוקראינה צפויה להשפיע על ההובלה והתעריפים באוקיינוס, ההשפעות הללו עדיין פגעו במחירי המכולות.המחירים היו יציבים בפברואר, ועלו רק ב-1% ל-$9,838/FEU, גבוה ב-128% מאשר לפני שנה ועדיין יותר מפי 6 מהנורמה שלפני המגפה.