עיכובים במטענים ומשלוחים

אנו עוקבים מקרוב אחר החדשות מאוקראינה ומחשבות על אלו שנפגעו מהמצב הטרגי הזה.

מעבר לטרגדיה האנושית, המשבר משפיע גם על שרשראות ההובלה והאספקה ​​במספר דרכים, החל מעלויות דלק גבוהות יותר ועד סנקציות ושיבושים בקיבולת, אותן נחקור בעדכון השבוע.

בתחום הלוגיסטיקה, ההשפעה הנרחבת ביותר על כל אמצעי ההובלה תהיה ככל הנראה עליית עלויות הדלק. ככל שמחירי הנפט יעלו, אנו יכולים לצפות שעלויות מוגברות יחלחלו גם לחברות ההובלה.

בשילוב עם עיכובים וסגירות מתמשכים הקשורים למגפה, ביקוש בלתי פוסק להובלת סחורות ימיות מאסיה לארה"ב וחוסר קיבולת, תעריפי ההובלה הימית עדיין גבוהים מאוד וזמני המעבר תנודתיים.

עליות ועיכובים בתעריפי הובלה ימית

ברמה האזורית, רוב הספינות ליד אוקראינה הופנו לנמלים חלופיים סמוכים בתחילת מעשי האיבה.

רבות מחברות התעופה הימיות המובילות השעו גם הן הזמנות חדשות לרוסיה או ממנה. התפתחויות אלו עלולות להגדיל את הנפחים וכבר גורמות לעומסים בנמלי המוצא, מה שעלול לגרום לעומס ולהעלאת התעריפים בנתיבים אלה.

עלויות דלק גבוהות יותר כתוצאה מעליית מחירי הנפט הנגרמות עקב פעולות האיבה צפויות להיות מורגשות על ידי חברות משלוחים ברחבי העולם, וחברות אוקיינוס ​​הממשיכות לשרת נמלים באזור עשויות להטיל תוספות סיכון מלחמה עבור משלוחים אלה. בעבר, הדבר התבטא ב-40-50 דולר נוספים ל-TEU.

כ-10,000 TEU נוסעים ברחבי רוסיה ברכבת מאסיה לאירופה מדי שבוע. אם סנקציות או חשש משיבושים יעבירו מספר משמעותי של מכולות מהרכבת לאוקיינוס, ביקוש חדש זה יפעיל גם לחץ על תעריפי אסיה-אירופה, שכן חברות המשלחים מתחרות על קיבולת מוגבלת.

למרות שצפויה השפעה של המלחמה באוקראינה על הובלה ימית ותעריפים, השפעות אלו טרם פגעו במחירי המכולות. המחירים נותרו יציבים בפברואר, ועלו רק ב-1% ל-9,838 דולר/FEU, גבוה ב-128% לעומת השנה שעברה ועדיין גבוה פי 6 מהנורמה שלפני המגפה.