国連貿易開発会議（UNCTAD）は、2021年の海上輸送のレビューの中で、現在のコンテナ運賃の高騰が持続すれば、今後世界の輸入価格レベルが11％上昇し、消費者物価レベルが1.5％上昇する可能性があると述べた。そして2023年。

高い運賃の影響は小島嶼開発途上国（SIDS）でより大きくなり、輸入価格は24％、消費者物価は7.5％上昇する可能性がある。後発開発途上国（LDC）では、消費者物価水準が2.2％上昇する可能性がある。

2020年末までに、運賃は予想外の水準まで高騰した。これは上海コンテナ貨物指数（SCFI）のスポットレートに反映された。

たとえば、上海-ヨーロッパ線のSCFIスポット料金は、2020年6月には1TEUあたり1,000ドル未満でしたが、2020年末までに1TEUあたり約4,000ドルに跳ね上がり、2021年11月末までに1TEUあたり7,552ドルまで上昇しました。 

さらに、引き続き旺盛な需要に加え、供給の不確実性や輸送や港湾の効率性への懸念により、運賃は高止まりすると予想されます。

コペンハーゲンに拠点を置く海事データおよび助言会社であるシー・インテリジェンスの最新レポートによると、海上貨物が通常のレベルに戻るには2年以上かかる可能性があります。

高い税率は家具、織物、衣料品、皮革製品などの低付加価値品目にも影響を与えるだろう。これらの品目の生産は主要消費市場から遠く離れた低賃金経済圏で断片化されていることが多い。UNCTADはこれらにより消費者物価が10.2%上昇すると予測している。

The Review of Maritime Transport は、1968 年以来毎年発行されている UNCTAD の主力報告書です。この報告書では、海上貿易、港湾、海運に影響を与える構造的および周期的変化の分析と、海上貿易と輸送に関する広範な統計の収集が提供されています。