貨物および配送の遅延

私たちはウクライナからのニュースを注意深く追っており、この悲劇的な状況の影響を受けられた方々に心を寄せています。

この危機は人的悲劇を超えて、燃料費の高騰から制裁、輸送能力の低下まで、さまざまな形で貨物輸送とサプライチェーンに影響を及ぼしており、今週のアップデートでその詳細を探ります。

物流においては、あらゆる輸送手段に最も広範囲にわたる影響は燃料費の上昇となるでしょう。原油価格が上昇するにつれ、コスト増加は荷主にも波及すると予想されます。

進行中のパンデミック関連の遅延や閉鎖、アジアから米国への海上貨物の絶え間ない需要、そして輸送能力の不足が相まって、海上運賃は依然として非常に高く、輸送時間は不安定です。

海上運賃の上昇と遅延

地域レベルでは、戦闘開始当初、ウクライナ近海の船舶の大半は近隣の別の港へ迂回させられた。

大手海運会社の多くは、ロシア発着の新規予約を停止しています。これらの動きは輸送量の増加につながる可能性があり、既に出発港での貨物の積み上げが発生しており、これらの航路で混雑と運賃上昇を引き起こす可能性があります。

紛争の影響による原油価格の高騰による燃料費の高騰は、世界中の荷主に影響を与えると予想されており、この地域の港湾にサービスを継続する海運会社は、これらの貨物に対して戦争リスク割増金を導入する可能性があります。過去には、この割増金は1TEUあたり40～50ドルに相当しました。

毎週、約1万TEUのコンテナがロシアを経由してアジアからヨーロッパへ鉄道輸送されています。制裁措置や混乱への懸念により、大量のコンテナが鉄道から海上輸送に移行した場合、この新たな需要は、限られた輸送能力をめぐって荷主間の競争が激化する中で、アジア・ヨーロッパ間の運賃にも圧力をかけることになります。

ウクライナ紛争は海上運賃と運賃に影響を与えると予想されていますが、コンテナ価格にはまだ影響が出ていません。2月の価格は安定しており、わずか1%上昇の9,838ドル/FEUとなりました。これは前年比128%の上昇で、パンデミック前の水準の6倍以上です。