Ing Tinjauan Transportasi Maritim kanggo 2021, Konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan Perdagangan lan Pembangunan (UNCTAD) ujar manawa kenaikan tarif angkutan kontainer saiki, yen terus-terusan, bisa nambah tingkat rega impor global nganti 11% lan tingkat rega konsumen nganti 1,5% ing antarane saiki. lan 2023.

Dampak saka biaya barang sing dhuwur bakal luwih gedhe ing negara berkembang pulo cilik (SIDS), sing bisa ndeleng rega impor mundhak 24% lan rega konsumen nganti 7,5%.Ing negara paling maju (LDC), tingkat rega konsumen bisa mundhak 2,2%.

Ing pungkasan taun 2020, tarif kargo mundhak nganti tingkat sing ora dikarepke.Iki dibayangke ing Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) spot rate.

Contone, tarif titik SCFI ing rute Shanghai-Eropa kurang saka $1,000 saben TEU ing wulan Juni 2020, mundhak dadi $4,000 saben TEU ing pungkasan taun 2020, lan mundhak dadi $7,552 saben TEU ing pungkasan November 2021. 

Salajengipun, tarif kargo samesthine bakal tetep dhuwur amarga panjaluk sing terus-terusan digabungake karo kahanan sing durung mesthi pasokan lan keprihatinan babagan efisiensi transportasi lan pelabuhan.

Miturut laporan paling anyar saka Sea-Intelligence, data maritim lan perusahaan penasihat sing berbasis ing Copenhagen, kargo segara mbutuhake luwih saka rong taun kanggo bali menyang tingkat normal.

Tarif sing dhuwur uga bakal mengaruhi barang-barang sing larang regane kayata perabotan, tekstil, sandhangan lan produk kulit, sing produksi asring dipérang ing negara-negara kanthi upah murah sing adoh saka pasar konsumen utama.UNCTAD prédhiksi kenaikan rega konsumen 10.2% babagan iki.

Review of Maritime Transport minangka laporan unggulan UNCTAD, diterbitake saben taun wiwit 1968. Iki menehi analisis babagan owah-owahan struktural lan siklus sing mengaruhi perdagangan, pelabuhan lan kapal laut, uga koleksi statistik saka perdagangan lan transportasi maritim.