2021 წლის საზღვაო ტრანსპორტის მიმოხილვაში, გაეროს ვაჭრობისა და განვითარების კონფერენციამ (UNCTAD) განაცხადა, რომ საკონტეინერო ტვირთების ტარიფების ამჟამინდელი ზრდა, თუ შენარჩუნდება, შეიძლება გაზარდოს გლობალური იმპორტის ფასების დონე 11%-ით და სამომხმარებლო ფასების დონე 1.5%-ით. და 2023 წ.

ტვირთის მაღალი გადასახადის გავლენა უფრო დიდი იქნება პატარა კუნძულის განვითარებად ქვეყნებში (SIDS), სადაც შეიძლება იმპორტის ფასები გაიზრდება 24%-ით, ხოლო სამომხმარებლო ფასები 7.5%-ით.ნაკლებად განვითარებულ ქვეყნებში (LDC) სამომხმარებლო ფასების დონე შეიძლება გაიზარდოს 2.2%-ით.

2020 წლის ბოლოსთვის სატვირთო გადაზიდვების ტარიფები მოულოდნელ დონემდე გაიზარდა.ეს აისახა შანხაის კონტეინერიზებული ტვირთის ინდექსში (SCFI).

მაგალითად, შანხაი-ევროპის მარშრუტზე SCFI 1000 დოლარზე ნაკლები იყო 2020 წლის ივნისში, გადახტა დაახლოებით 4000 დოლარამდე TEU-ზე 2020 წლის ბოლოს და გაიზარდა 7552 დოლარამდე TEU-ზე 2021 წლის ნოემბრის ბოლოს. 

გარდა ამისა, მოსალოდნელია, რომ ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები დარჩება მაღალი მუდმივი ძლიერი მოთხოვნის გამო, მიწოდების გაურკვევლობასთან და ტრანსპორტისა და პორტების ეფექტურობასთან დაკავშირებული შეშფოთებით.

Sea-Intelligence-ის უახლესი ანგარიშის თანახმად, კოპენჰაგენში დაფუძნებული საზღვაო მონაცემებისა და საკონსულტაციო კომპანიის, ოკეანის ტვირთების ნორმალურ დონეზე დაბრუნებას შესაძლოა ორ წელზე მეტი დასჭირდეს.

მაღალი მაჩვენებლები ასევე გავლენას მოახდენს დაბალ ღირებულების პროდუქტებზე, როგორიცაა ავეჯი, ქსოვილები, ტანსაცმელი და ტყავის ნაწარმი, რომელთა წარმოება ხშირად ფრაგმენტირებულია დაბალი ხელფასის მქონე ეკონომიკებში, რომლებიც დაშორებულია ძირითადი სამომხმარებლო ბაზრებისგან.UNCTAD პროგნოზირებს სამომხმარებლო ფასების ზრდას 10.2%-ით.

საზღვაო ტრანსპორტის მიმოხილვა არის UNCTAD-ის ფლაგმანი ანგარიში, რომელიც ყოველწლიურად ქვეყნდება 1968 წლიდან. იგი ითვალისწინებს სტრუქტურული და ციკლური ცვლილებების ანალიზს, რომელიც გავლენას ახდენს საზღვაო ვაჭრობაზე, პორტებსა და გემებზე, ასევე საზღვაო ვაჭრობისა და ტრანსპორტის სტატისტიკის ვრცელ კოლექციას.