2021 ರ ಸಾಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮ್ಮೇಳನ (UNCTAD), ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಏರಿಕೆ ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಜಾಗತಿಕ ಆಮದು ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು 11% ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು 1.5% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ (SIDS) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಶುಲ್ಕದ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಮದು ಬೆಲೆಗಳು 24% ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆಗಳು 7.5% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಕನಿಷ್ಠ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (LDCs), ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟಗಳು 2.2% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

2020 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿದ್ದವು. ಇದು ಶಾಂಘೈ ಕಂಟೇನರೈಸ್ಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (SCFI) ಸ್ಪಾಟ್ ದರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶಾಂಘೈ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ SCFI ಸ್ಪಾಟ್ ದರವು ಜೂನ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $1,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು, 2020 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ ಸುಮಾರು $4,000 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2021 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $7,552 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 

ಇದಲ್ಲದೆ, ಪೂರೈಕೆಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ದಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮೂಲದ ಕಡಲ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಸಲಹಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸೀ-ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಗಳು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಜವಳಿ, ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ವೇತನದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳ ಮೇಲೆ 10.2% ರಷ್ಟು ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ ಎಂದು UNCTAD ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಯು 1968 ರಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುವ UNCTAD ಪ್ರಮುಖ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಮುದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಮುದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.