유엔무역개발회의(UNCTAD)는 2021년 해상운송 검토에서 현재의 컨테이너 운임 급등이 지속될 경우 글로벌 수입 가격 수준을 11%, 소비자 물가 수준을 1.5% 상승시킬 수 있다고 밝혔습니다. 그리고 2023.

높은 운임의 영향은 군소도서개발도상국(SIDS)에서 더 커질 것이며, 수입 가격은 24%, 소비자 물가는 7.5% 상승할 수 있습니다.최빈개도국(LDC)에서는 소비자 물가 수준이 2.2% 상승할 수 있습니다.

2020년 말까지 운임은 예상치 못한 수준으로 급등했습니다.이는 SCFI(Shanghai Containerized Freight Index) 현물 요율에 반영되었습니다.

예를 들어, 상하이-유럽 노선의 SCFI 현물 운임은 2020년 6월 TEU당 1,000달러 미만이었으며, 2020년 말에는 TEU당 약 4,000달러, 2021년 11월 말에는 TEU당 7,552달러로 올랐습니다. 

또한, 높은 수요가 지속되고, 공급 불확실성과 운송 및 항만 효율성에 대한 우려가 결합되어 높은 운임이 계속 유지될 것으로 예상됩니다.

코펜하겐에 본사를 둔 해양 데이터 및 자문 회사인 Sea-Intelligence의 최신 보고서에 따르면 해상 화물 운송이 정상 수준으로 돌아가는 데 2년 이상이 걸릴 수 있습니다.

높은 세율은 또한 가구, 직물, 의류, 가죽 제품과 같은 저부가가치 품목에도 영향을 미칠 것입니다. 이러한 품목의 생산은 종종 주요 소비자 시장에서 멀리 떨어진 저임금 경제에 분산되어 있습니다.UNCTAD는 이들의 소비자물가가 10.2% 상승할 것으로 예상했다.

해상 운송 검토(The Review of Maritime Transport)는 1968년부터 매년 발행되는 UNCTAD 대표 보고서입니다. 이 보고서는 해상 무역, 항만 및 해운에 영향을 미치는 구조적 및 순환적 변화에 대한 분석은 물론 해상 무역 및 운송에 대한 광범위한 통계 모음을 제공합니다.