Apvienoto Nāciju Organizācijas Tirdzniecības un attīstības konference (UNCTAD) savā pārskatā par jūras transportu 2021. gadam norādīja, ka pašreizējais konteineru pārvadājumu likmju pieaugums, ja tas turpināsies, varētu palielināt importa cenu līmeni pasaulē par 11% un patēriņa cenu līmeni par 1,5%. un 2023. gads.

Augsto kravu pārvadājumu maksas ietekme būs lielāka mazo salu jaunattīstības valstīs (SIDS), kur importa cenas varētu pieaugt par 24%, bet patēriņa cenas - par 7,5%.Vismazāk attīstītajās valstīs (VAV) patēriņa cenu līmenis varētu pieaugt par 2,2%.

Līdz 2020. gada beigām kravu pārvadājumu tarifi bija pieauguši līdz negaidītam līmenim.Tas atspoguļojās Šanhajas konteinerizēto kravu indeksa (SCFI) spot kursā.

Piemēram, SCFI spot likme maršrutā Šanhaja–Eiropa bija mazāka par USD 1000 par TEU 2020. gada jūnijā, pieauga līdz aptuveni USD 4000 par TEU līdz 2020. gada beigām un pieauga līdz USD 7552 par TEU līdz 2021. gada novembra beigām. 

Turklāt ir sagaidāms, ka kravu pārvadājumu tarifi saglabāsies augsti, jo joprojām pastāv liels pieprasījums apvienojumā ar piedāvājuma nenoteiktību un bažām par transporta un ostu efektivitāti.

Saskaņā ar Kopenhāgenā bāzētā jūras datu un konsultāciju uzņēmuma Sea-Intelligence jaunāko ziņojumu, jūras kravu pārvadājumi var ilgt vairāk nekā divus gadus, lai atgrieztos normālā līmenī.

Augstās likmes ietekmēs arī preces ar zemu pievienoto vērtību, piemēram, mēbeles, tekstilizstrādājumus, apģērbu un ādas izstrādājumus, kuru ražošana bieži vien ir sadrumstalota zemu algu ekonomikās, kas atrodas tālu no galvenajiem patēriņa tirgiem.UNCTAD prognozē patēriņa cenu pieaugumu par 10,2%.

Pārskats par jūras transportu ir UNCTAD galvenais ziņojums, kas tiek publicēts katru gadu kopš 1968. gada. Tas sniedz analīzi par strukturālām un cikliskām izmaiņām, kas ietekmē jūras tirdzniecību, ostas un kuģošanu, kā arī plašu statistikas apkopojumu par jūras tirdzniecību un transportu.