കണ്ടെയ്‌നർ ചരക്ക് നിരക്കുകളിലെ നിലവിലെ കുതിച്ചുചാട്ടം തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ മുതൽ 2023 വരെ ആഗോള ഇറക്കുമതി വില നിലവാരം 11% ഉം ഉപഭോക്തൃ വില നിലവാരം 1.5% ഉം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് 2021 ലെ സമുദ്ര ഗതാഗത അവലോകനത്തിൽ, ഐക്യരാഷ്ട്രസഭയുടെ വ്യാപാര-വികസന സമ്മേളനം (UNCTAD) പറഞ്ഞു.

ചെറുകിട ദ്വീപ് വികസ്വര സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ (SIDS) ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്കുകളുടെ ആഘാതം കൂടുതലായിരിക്കും, ഇത് ഇറക്കുമതി വിലയിൽ 24% ഉം ഉപഭോക്തൃ വിലയിൽ 7.5% ഉം വർദ്ധനവിന് കാരണമാകും. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ (LDCs) ഉപഭോക്തൃ വില നിലവാരം 2.2% വർദ്ധിച്ചേക്കാം.

2020 അവസാനത്തോടെ, ചരക്ക് നിരക്കുകൾ അപ്രതീക്ഷിതമായ തലങ്ങളിലേക്ക് ഉയർന്നു. ഇത് ഷാങ്ഹായ് കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്സ് (SCFI) സ്പോട്ട് റേറ്റിൽ പ്രതിഫലിച്ചു.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഷാങ്ഹായ്-യൂറോപ്പ് റൂട്ടിലെ SCFI സ്പോട്ട് നിരക്ക് 2020 ജൂണിൽ ഒരു TEU-വിന് $1,000-ൽ താഴെയായിരുന്നു, 2020 അവസാനത്തോടെ ഒരു TEU-വിന് ഏകദേശം $4,000 ആയി ഉയർന്നു, 2021 നവംബർ അവസാനത്തോടെ ഒരു TEU-വിന് $7,552 ആയി ഉയർന്നു. 

കൂടാതെ, വിതരണത്തിലെ അനിശ്ചിതത്വവും ഗതാഗതത്തിന്റെയും തുറമുഖങ്ങളുടെയും കാര്യക്ഷമതയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകളും ചേർന്ന് ശക്തമായ ആവശ്യം തുടരുന്നതിനാൽ ചരക്ക് നിരക്ക് ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

കോപ്പൻഹേഗൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള സമുദ്ര ഡാറ്റാ ആൻഡ് അഡ്വൈസറി കമ്പനിയായ സീ-ഇന്റലിജൻസിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതം സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ രണ്ട് വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ എടുത്തേക്കാം.

ഉയർന്ന നിരക്കുകൾ ഫർണിച്ചർ, തുണിത്തരങ്ങൾ, വസ്ത്രങ്ങൾ, തുകൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തുടങ്ങിയ കുറഞ്ഞ മൂല്യവർധിത ഇനങ്ങളെയും ബാധിക്കും, കാരണം പ്രധാന ഉപഭോക്തൃ വിപണികളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയുള്ള കുറഞ്ഞ വേതന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളിൽ ഇവയുടെ ഉത്പാദനം പലപ്പോഴും വിഭജിക്കപ്പെടുന്നു. ഇവയിൽ ഉപഭോക്തൃ വിലയിൽ 10.2% വർദ്ധനവുണ്ടാകുമെന്ന് UNCTAD പ്രവചിക്കുന്നു.

1968 മുതൽ വർഷം തോറും പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്ന ഒരു UNCTAD ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് റിപ്പോർട്ടാണ് ദി റിവ്യൂ ഓഫ് മാരിടൈം ട്രാൻസ്പോർട്ട്. കടൽ വ്യാപാരം, തുറമുഖങ്ങൾ, ഷിപ്പിംഗ് എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്ന ഘടനാപരവും ചാക്രികവുമായ മാറ്റങ്ങളുടെ വിശകലനവും സമുദ്ര വ്യാപാരം, ഗതാഗതം എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളുടെ വിപുലമായ ശേഖരവും ഇത് നൽകുന്നു.