2021-ലെ മാരിടൈം ട്രാൻസ്‌പോർട്ടിൻ്റെ അവലോകനത്തിൽ, യുണൈറ്റഡ് നേഷൻസ് കോൺഫറൻസ് ഓൺ ട്രേഡ് ആൻഡ് ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് (UNCTAD), കണ്ടെയ്‌നർ ചരക്ക് നിരക്കുകളിലെ നിലവിലെ കുതിപ്പ്, നിലനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആഗോള ഇറക്കുമതി വില നിലവാരം 11% ഉം ഉപഭോക്തൃ വില നിലവാരം ഇപ്പോൾ 1.5% ഉം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു. കൂടാതെ 2023.

ചെറിയ ദ്വീപ് വികസ്വര സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ (SIDS) ഉയർന്ന ചരക്ക് ചാർജിൻ്റെ ആഘാതം കൂടുതലായിരിക്കും, അത് ഇറക്കുമതി വിലയിൽ 24% ഉം ഉപഭോക്തൃ വിലയിൽ 7.5% ഉം വർദ്ധനവ് കാണാനാകും.ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ (LDCs), ഉപഭോക്തൃ വില നിലവാരം 2.2% വർദ്ധിക്കും.

2020 അവസാനത്തോടെ, ചരക്ക് നിരക്കുകൾ അപ്രതീക്ഷിതമായ തലത്തിലേക്ക് ഉയർന്നു.ഇത് ഷാങ്ഹായ് കണ്ടെയ്‌നറൈസ്ഡ് ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (എസ്‌സിഎഫ്ഐ) സ്‌പോട്ട് നിരക്കിൽ പ്രതിഫലിച്ചു.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഷാങ്ഹായ്-യൂറോപ്പ് റൂട്ടിലെ SCFI സ്പോട്ട് നിരക്ക് 2020 ജൂണിൽ TEU-യ്ക്ക് $1,000-ൽ താഴെയായിരുന്നു, 2020 അവസാനത്തോടെ TEU-യ്ക്ക് ഏകദേശം $4,000 ആയി ഉയർന്നു, 2021 നവംബർ അവസാനത്തോടെ TEU-യ്ക്ക് $7,552 ആയി ഉയർന്നു. 

കൂടാതെ, വിതരണ അനിശ്ചിതത്വവും ഗതാഗതത്തിൻ്റെയും തുറമുഖങ്ങളുടെയും കാര്യക്ഷമതയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകളും ചേർന്ന് ശക്തമായ ഡിമാൻഡ് തുടരുന്നതിനാൽ ചരക്ക് നിരക്ക് ഉയർന്നതായി തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

കോപ്പൻഹേഗൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള മാരിടൈം ഡാറ്റ ആൻഡ് അഡൈ്വസറി കമ്പനിയായ സീ-ഇൻ്റലിജൻസിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതം സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ രണ്ട് വർഷത്തിലേറെ എടുത്തേക്കാം.

ഫർണിച്ചർ, തുണിത്തരങ്ങൾ, വസ്ത്രങ്ങൾ, തുകൽ ഉൽപന്നങ്ങൾ തുടങ്ങിയ കുറഞ്ഞ മൂല്യവർദ്ധിത ഇനങ്ങളിലും ഉയർന്ന നിരക്കുകൾ സ്വാധീനം ചെലുത്തും, ഇവയുടെ ഉൽപ്പാദനം പ്രധാന ഉപഭോക്തൃ വിപണികളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ കുറഞ്ഞ വേതനമുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലുടനീളം വിഭജിക്കപ്പെടുന്നു.ഇവയിൽ 10.2% ഉപഭോക്തൃ വില വർദ്ധനവ് UNCTAD പ്രവചിക്കുന്നു.

1968 മുതൽ വർഷം തോറും പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്ന ഒരു യുഎൻസിടിഎഡി മുൻനിര റിപ്പോർട്ടാണ് റിവ്യൂ ഓഫ് മാരിടൈം ട്രാൻസ്പോർട്ട്. കടൽ വഴിയുള്ള വ്യാപാരം, തുറമുഖങ്ങൾ, ഷിപ്പിംഗ് എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്ന ഘടനാപരവും ചാക്രികവുമായ മാറ്റങ്ങളുടെ വിശകലനവും കടൽ വ്യാപാരം, ഗതാഗതം എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള വിപുലമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളും ഇത് നൽകുന്നു.