Нэгдсэн Үндэстний Байгууллагын Худалдаа хөгжлийн бага хурал (UNCTAD) 2021 оны далайн тээврийн тоймдоо чингэлэг тээврийн үнэ одоогийн байдлаар өсөх юм бол одоогийн байдлаар дэлхийн импортын үнийн түвшинг 11%, хэрэглээний үнийн түвшинг 1.5%-иар нэмэгдүүлэх боломжтой гэжээ. болон 2023 он.

Ачаа тээврийн өндөр төлбөрийн нөлөөлөл нь хөгжиж буй жижиг арлын мужуудад (SIDS) илүү их байх бөгөөд импортын үнэ 24%, хэрэглээний үнэ 7.5% өсөх магадлалтай.Хамгийн буурай хөгжилтэй орнуудад (ДГХБО) хэрэглээний үнийн түвшин 2.2 хувиар өсөх боломжтой.

2020 оны эцэс гэхэд ачаа тээврийн үнэ гэнэтийн хэмжээнд хүрч өссөн.Энэ нь Шанхайн чингэлэг ачааны индексийн (SCFI) спот ханшид тусгагдсан.

Жишээлбэл, Шанхай-Европ чиглэлийн SCFI-ийн спот ханш 2020 оны 6-р сард TEU тутамд 1000 доллараас бага байсан бол 2020 оны эцэс гэхэд TEU тутамд 4000 орчим доллар болж, 2021 оны 11-р сарын эцэс гэхэд TEU тутамд 7552 доллар болж өссөн байна. 

Цаашилбал, нийлүүлэлтийн тодорхойгүй байдал, тээвэр, боомтын үр ашгийн талаарх санаа зовнил зэрэг хүчтэй эрэлтийн улмаас ачаа тээврийн үнэ өндөр хэвээр байх төлөвтэй байна.

Копенгагенд төвтэй тэнгисийн мэдээлэл, зөвлөх компани болох Sea-Intelligence-ийн хамгийн сүүлийн тайланд дурдсанаар, далай тэнгисийн ачаа тээвэр хэвийн хэмжээндээ ороход хоёр жилээс илүү хугацаа шаардагдана.

Өндөр үнэ нь мөн томоохон хэрэглээний зах зээлээс хол бага цалинтай эдийн засагт хуваагддаг тавилга, нэхмэл эдлэл, хувцас, арьс ширний бүтээгдэхүүн зэрэг нэмүү өртөг багатай бараа бүтээгдэхүүнд нөлөөлнө.UNCTAD эдгээрээс хэрэглээний үнэ 10.2%-иар өснө гэж таамаглаж байна.

“Далайн тээврийн тойм” нь 1968 оноос хойш жил бүр хэвлэгддэг ЮНКТАД-ын тэргүүлэх тайлан юм. Энэ нь далайн худалдаа, боомт, усан тээвэрт нөлөөлж буй бүтцийн болон мөчлөгийн өөрчлөлтөд дүн шинжилгээ хийхээс гадна далайн худалдаа, тээврийн статистикийн өргөн хүрээний цуглуулга юм.