युनायटेड नेशन्स कॉन्फरन्स ऑन ट्रेड अँड डेव्हलपमेंट (UNCTAD) ने 2021 च्या सागरी वाहतुकीच्या पुनरावलोकनात म्हटले आहे की कंटेनर मालवाहतुकीच्या दरांमध्ये सध्याची वाढ कायम राहिल्यास जागतिक आयात किंमत 11% आणि ग्राहक किंमत पातळी 1.5% ने वाढू शकते. आणि 2023.

उच्च मालवाहतूक शुल्काचा परिणाम लहान बेट विकसनशील राज्यांमध्ये (SIDS) जास्त होईल, ज्यामुळे आयात किंमती 24% आणि ग्राहक किंमती 7.5% वाढू शकतात.कमी विकसित देशांमध्ये (LDCs), ग्राहक किंमत पातळी 2.2% वाढू शकते.

2020 च्या अखेरीस, मालवाहतुकीचे दर अनपेक्षित पातळीवर वाढले होते.हे शांघाय कंटेनराइज्ड फ्रेट इंडेक्स (SCFI) स्पॉट रेटमध्ये दिसून आले.

उदाहरणार्थ, शांघाय-युरोप मार्गावरील SCFI स्पॉट रेट जून 2020 मध्ये प्रति TEU $1,000 पेक्षा कमी होता, 2020 च्या अखेरीस सुमारे $4,000 प्रति TEU वर गेला आणि नोव्हेंबर 2021 च्या अखेरीस प्रति TEU $7,552 वर गेला. 

शिवाय, पुरवठा अनिश्चितता आणि वाहतूक आणि बंदरांच्या कार्यक्षमतेबद्दलच्या चिंतेसह सतत मजबूत मागणीमुळे मालवाहतुकीचे दर उच्च राहण्याची अपेक्षा आहे.

कोपनहेगनस्थित सागरी डेटा आणि सल्लागार कंपनी सी-इंटेलिजन्सच्या ताज्या अहवालानुसार, महासागरातील मालवाहतूक सामान्य पातळीवर येण्यासाठी दोन वर्षांपेक्षा जास्त वेळ लागू शकतो.

फर्निचर, कापड, कपडे आणि चामड्याच्या उत्पादनांसारख्या कमी मूल्यवर्धित वस्तूंवरही उच्च दरांचा परिणाम होईल, ज्यांचे उत्पादन मुख्य ग्राहक बाजारापासून दूर असलेल्या कमी वेतनाच्या अर्थव्यवस्थांमध्ये खंडित केले जाते.UNCTAD ने यावर ग्राहक किंमत 10.2% वाढण्याचा अंदाज वर्तवला आहे.

सागरी वाहतुकीचा आढावा हा UNCTAD फ्लॅगशिप अहवाल आहे, जो 1968 पासून दरवर्षी प्रकाशित केला जातो. तो सागरी व्यापार, बंदरे आणि शिपिंगवर परिणाम करणाऱ्या संरचनात्मक आणि चक्रीय बदलांचे विश्लेषण तसेच सागरी व्यापार आणि वाहतुकीच्या आकडेवारीचा विस्तृत संग्रह प्रदान करतो.