२०२१ च्या सागरी वाहतुकीच्या आढावा अहवालात, संयुक्त राष्ट्रांच्या व्यापार आणि विकास परिषदेने (UNCTAD) म्हटले आहे की कंटेनर मालवाहतुकीच्या दरात सध्याची वाढ कायम राहिल्यास, आता ते २०२३ दरम्यान जागतिक आयात किंमत पातळी ११% आणि ग्राहक किंमत पातळी १.५% वाढू शकते.

लहान बेट विकसनशील राज्यांमध्ये (SIDS) उच्च मालवाहतूक शुल्काचा परिणाम जास्त असेल, जिथे आयात किमती २४% आणि ग्राहकांच्या किमती ७.५% वाढू शकतात. कमी विकसित देशांमध्ये (LDCs) ग्राहकांच्या किमती २.२% वाढू शकतात.

२०२० च्या अखेरीस, मालवाहतुकीचे दर अनपेक्षित पातळीवर वाढले होते. हे शांघाय कंटेनराइज्ड फ्रेट इंडेक्स (SCFI) स्पॉट रेटमध्ये दिसून आले.

उदाहरणार्थ, जून २०२० मध्ये शांघाय-युरोप मार्गावरील SCFI स्पॉट रेट प्रति TEU $१,००० पेक्षा कमी होता, २०२० च्या अखेरीस तो सुमारे $४,००० प्रति TEU पर्यंत वाढला आणि नोव्हेंबर २०२१ च्या अखेरीस तो वाढून $७,५५२ प्रति TEU झाला. 

शिवाय, सततची मजबूत मागणी, पुरवठ्याची अनिश्चितता आणि वाहतूक आणि बंदरांच्या कार्यक्षमतेबद्दलच्या चिंतेमुळे मालवाहतुकीचे दर जास्त राहण्याची अपेक्षा आहे.

कोपनहेगन-आधारित सागरी डेटा आणि सल्लागार कंपनी सी-इंटेलिजन्सच्या ताज्या अहवालानुसार, सागरी मालवाहतूक सामान्य पातळीवर परत येण्यासाठी दोन वर्षांपेक्षा जास्त वेळ लागू शकतो.

उच्च दरांचा परिणाम फर्निचर, कापड, कपडे आणि चामड्याच्या उत्पादनांसारख्या कमी मूल्यवर्धित वस्तूंवर देखील होईल, ज्यांचे उत्पादन बहुतेकदा प्रमुख ग्राहक बाजारपेठांपासून दूर असलेल्या कमी वेतनाच्या अर्थव्यवस्थांमध्ये विभागले जाते. UNCTAD ने यावर ग्राहक किंमत वाढ 10.2% ची भाकीत केली आहे.

सागरी वाहतुकीचा आढावा हा UNCTAD चा एक प्रमुख अहवाल आहे, जो १९६८ पासून दरवर्षी प्रकाशित होतो. तो समुद्री व्यापार, बंदरे आणि जहाजांवर परिणाम करणाऱ्या संरचनात्मक आणि चक्रीय बदलांचे विश्लेषण तसेच सागरी व्यापार आणि वाहतुकीतील आकडेवारीचा विस्तृत संग्रह प्रदान करतो.