माल ढुवानी र ढुवानीमा ढिलाइ

हामी युक्रेनबाट आएको समाचारलाई नजिकबाट नियालिरहेका छौं र यस दुखद परिस्थितिबाट प्रभावित भएकाहरूलाई हाम्रो विचारमा राखिरहेका छौं।

मानवीय त्रासदीभन्दा बाहिर, यो संकटले माल ढुवानी र आपूर्ति शृङ्खलालाई पनि धेरै तरिकाले असर गरिरहेको छ, उच्च इन्धन लागतदेखि प्रतिबन्ध र अवरुद्ध क्षमतासम्म, जुन हामी यस हप्ताको अपडेटमा अन्वेषण गर्नेछौं।

रसदको लागि, सबै मोडहरूमा सबैभन्दा व्यापक प्रभाव सम्भवतः बढ्दो इन्धन लागत हुनेछ। तेलको मूल्य बढ्दै जाँदा, हामी बढेको लागत ढुवानीकर्ताहरूमा झर्न सक्ने अपेक्षा गर्न सक्छौं।

महामारीसँग सम्बन्धित जारी ढिलाइ र बन्दहरू, एसियाबाट अमेरिकासम्म समुद्री ढुवानीको निरन्तर माग र क्षमताको अभावसँगै, समुद्री दरहरू अझै पनि धेरै उच्च छन् र ट्रान्जिट समय अस्थिर छ।

समुद्री भाडा दर बढ्छ र ढिलाइ हुन्छ

क्षेत्रीय स्तरमा, युद्धको सुरुवातमा युक्रेन नजिकै रहेका धेरैजसो जहाजहरूलाई नजिकैका वैकल्पिक बन्दरगाहहरूमा डाइभर्ट गरिएको थियो।

धेरै शीर्ष समुद्री वाहकहरूले पनि रूस जाने वा आउने नयाँ बुकिङहरू स्थगित गरेका छन्। यी घटनाक्रमहरूले मात्रा बढाउन सक्छ र पहिले नै मूल बन्दरगाहहरूमा थुप्रो लाग्न थालेको छ, जसले गर्दा यी लेनहरूमा भीडभाड र दरहरू बढ्न सक्ने सम्भावना छ।

युद्धका कारण तेलको मूल्यमा भएको वृद्धिका कारण इन्धनको उच्च लागत विश्वभरका ढुवानीकर्ताहरूले महसुस गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, र यस क्षेत्रका बन्दरगाहहरूमा सेवा जारी राख्ने समुद्री वाहकहरूले यी ढुवानीको लागि युद्ध जोखिम अधिभार लागू गर्न सक्छन्। विगतमा, यो अतिरिक्त $४०-$५०/TEU मा अनुवाद गरिएको छ।

प्रत्येक हप्ता लगभग १० हजार TEU ले रेलमार्गबाट ​​रूस पार गर्छन्। यदि प्रतिबन्ध वा अवरोधको डरले रेलबाट समुद्रमा कन्टेनरहरूको ठूलो संख्या सार्छ भने, यो नयाँ मागले एशिया-युरोप दरहरूमा पनि दबाब दिनेछ किनकि ढुवानीकर्ताहरूले दुर्लभ क्षमताको लागि प्रतिस्पर्धा गर्छन्।

युक्रेनमा भएको युद्धले समुद्री ढुवानी र दरहरूमा असर पार्ने अपेक्षा गरिएको भए तापनि, ती प्रभावहरूले कन्टेनरको मूल्यमा अझै असर पारेको छ। फेब्रुअरीमा मूल्यहरू स्थिर थिए, केवल १% ले बढेर $९,८३८/FEU पुगेको छ, जुन एक वर्ष अघिको तुलनामा १२८% बढी हो र अझै पनि महामारी अघिको मानकभन्दा ६ गुणा बढी हो।