In haar Review of Maritime Transport for 2021 stelt de Conferentie van de Verenigde Naties voor Handel en Ontwikkeling (UNCTAD) dat de huidige stijging van de containervrachttarieven, indien aanhoudend, de mondiale importprijzen tussen nu met 11% en de consumentenprijzen met 1,5% zou kunnen verhogen. en 2023.

De impact van de hoge vrachtkosten zal groter zijn in de kleine eilandstaten in ontwikkeling (SIDS), waar de importprijzen met 24% en de consumentenprijzen met 7,5% kunnen stijgen.In de minst ontwikkelde landen (MOL’s) zouden de consumentenprijzen met 2,2% kunnen stijgen.

Eind 2020 waren de vrachtprijzen naar onverwachte niveaus gestegen.Dit kwam tot uiting in de spotkoers van de Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).

De spotprijs van SCFI op de route Shanghai-Europa bedroeg in juni 2020 bijvoorbeeld minder dan $1.000 per TEU, steeg eind 2020 naar ongeveer $4.000 per TEU en steeg eind november 2021 tot $7.552 per TEU. 

Bovendien zullen de vrachtprijzen naar verwachting hoog blijven als gevolg van de aanhoudend sterke vraag in combinatie met aanbodonzekerheid en zorgen over de efficiëntie van het transport en de havens.

Volgens het laatste rapport van Sea-Intelligence, een in Kopenhagen gevestigd maritiem data- en adviesbureau, kan het meer dan twee jaar duren voordat de zeevracht weer op het normale niveau is.

De hoge tarieven zullen ook gevolgen hebben voor artikelen met een lage toegevoegde waarde, zoals meubels, textiel, kleding en leerproducten, waarvan de productie vaak gefragmenteerd is over lageloneneconomieën, ver weg van de grote consumentenmarkten.De UNCTAD voorspelt hierover een stijging van de consumentenprijzen met 10,2%.

De Review of Maritime Transport is een vlaggenschiprapport van de UNCTAD dat sinds 1968 jaarlijks wordt gepubliceerd. Het biedt een analyse van structurele en conjuncturele veranderingen die van invloed zijn op de handel over zee, havens en scheepvaart, evenals een uitgebreide verzameling statistieken over maritieme handel en transport.