Vertragingen bij vracht en verzending

We volgen het nieuws uit Oekraïne op de voet en houden degenen die door deze tragische situatie zijn getroffen in onze gedachten.

Naast de menselijke tragedie heeft de crisis ook op meerdere manieren gevolgen voor de vracht- en toeleveringsketens, van hogere brandstofkosten tot sancties en ontwrichte capaciteit, die we in de update van deze week onderzoeken.

Voor de logistiek zullen de meest wijdverbreide gevolgen voor alle vervoerswijzen waarschijnlijk de stijgende brandstofkosten zijn.Naarmate de olieprijzen stijgen, kunnen we verwachten dat de hogere kosten zullen doorsijpelen naar de verladers.

Gecombineerd met aanhoudende pandemie-gerelateerde vertragingen en sluitingen, de non-stop vraag naar zeevracht van Azië naar de VS en een gebrek aan capaciteit, zijn de zeetarieven nog steeds zeer hoog en zijn de transittijden volatiel.

Zeevrachttarieven stijgen en vertragingen

Op regionaal niveau werden de meeste schepen in de buurt van Oekraïne aan het begin van de vijandelijkheden omgeleid naar nabijgelegen havens.

Veel van de grootste zeevervoerders hebben ook nieuwe boekingen van of naar Rusland opgeschort.Deze ontwikkelingen zouden de volumes kunnen doen toenemen en leiden nu al tot opstoppingen in de havens van herkomst, waardoor mogelijk congestie en stijgende tarieven op deze rijstroken ontstaan.

De hogere brandstofkosten als gevolg van de stijgende olieprijzen als gevolg van de vijandelijkheden zullen naar verwachting voelbaar zijn voor verladers over de hele wereld, en zeevervoerders die havens in de regio blijven bedienen, kunnen voor deze zendingen oorlogsrisicotoeslagen invoeren.In het verleden heeft dit zich vertaald in een extra $40-$50/TEU.

Elke week reist ongeveer 10.000 TEU per spoor door Rusland van Azië naar Europa.Als sancties of de angst voor ontwrichting aanzienlijke aantallen containers van het spoor naar de oceaan zullen verplaatsen, zal deze nieuwe vraag ook druk uitoefenen op de tarieven tussen Azië en Europa, omdat verladers strijden om de schaarse capaciteit.

Hoewel de oorlog in Oekraïne naar verwachting gevolgen zal hebben voor het zeevervoer en de tarieven, hebben deze effecten ook de containerprijzen getroffen.De prijzen waren in februari stabiel en stegen met slechts 1% tot $9.838/FEU, 128% hoger dan een jaar geleden en nog steeds meer dan zes keer de norm van vóór de pandemie.