2021 ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਕਾਨਫਰੰਸ (UNCTAD) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਧਾ, ਜੇਕਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਦਰਾਮਦ ਮੁੱਲ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ 11% ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ 1.5% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 2023।

ਉੱਚ ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੋਟੇ ਟਾਪੂ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਰਾਜਾਂ (SIDS) ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਯਾਤ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 24% ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 7.5% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਐਲਡੀਸੀ) ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ 2.2% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਚਾਨਕ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈਆਂ ਸਨ।ਇਹ ਸ਼ੰਘਾਈ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ (ਐਸਸੀਐਫਆਈ) ਸਪਾਟ ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੰਘਾਈ-ਯੂਰਪ ਰੂਟ 'ਤੇ SCFI ਸਪਾਟ ਰੇਟ ਜੂਨ 2020 ਵਿੱਚ $1,000 ਪ੍ਰਤੀ TEU ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਗਭਗ $4,000 ਪ੍ਰਤੀ TEU ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵੱਧ ਕੇ $7,552 ਪ੍ਰਤੀ TEU ਹੋ ਗਈ। 

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਸਥਿਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਟਾ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਸੀ-ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਆਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ ਦਰਾਂ ਫਰਨੀਚਰ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਕਸਰ ਮੁੱਖ ਖਪਤਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।UNCTAD ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ 10.2% ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੁੱਲ ਵਾਧੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਇੱਕ UNCTAD ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ 1968 ਤੋਂ ਹਰ ਸਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਚੱਕਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।