Opóźnienia w transporcie i wysyłce

Z uwagą śledzimy doniesienia z Ukrainy i pamiętamy o osobach dotkniętych tą tragiczną sytuacją.

Oprócz ludzkiej tragedii kryzys na wiele sposobów wpływa także na łańcuchy towarowe i dostawy, począwszy od wyższych kosztów paliwa po sankcje i zakłócenia w wydajności, o czym piszemy w aktualizacji z tego tygodnia.

W przypadku logistyki najbardziej powszechnym wpływem na wszystkie rodzaje transportu będą prawdopodobnie rosnące koszty paliwa.W miarę wzrostu cen ropy naftowej możemy spodziewać się, że zwiększone koszty pokryją spedytorów.

W połączeniu z ciągłymi opóźnieniami i zamknięciami związanymi z pandemią, ciągłym popytem na fracht oceaniczny z Azji do USA oraz brakiem przepustowości, stawki za oceany są nadal bardzo wysokie, a czas tranzytu niestabilny.

Wzrost stawek za fracht morski i opóźnienia

Na poziomie regionalnym na początku działań wojennych większość statków w pobliżu Ukrainy została skierowana do alternatywnych pobliskich portów.

Wielu czołowych przewoźników oceanicznych zawiesiło także nowe rezerwacje do i z Rosji.Zmiany te mogą zwiększyć wolumen przewozów i już skutkują zatorami w portach początkowych, co może powodować zatory i wzrost stawek na tych szlakach.

Oczekuje się, że wyższe koszty paliwa wynikające ze wzrostu cen ropy spowodowanego działaniami wojennymi odczują spedytorzy na całym świecie, a przewoźnicy oceaniczni, którzy w dalszym ciągu obsługują porty w regionie, mogą wprowadzić dopłaty z tytułu ryzyka wojny w przypadku tych przesyłek.W przeszłości oznaczało to dodatkowe 40–50 dolarów za TEU.

Co tydzień około 10 tys. TEU przewożonych jest koleją przez Rosję z Azji do Europy.Jeśli sankcje lub obawa przed zakłóceniami przeniosą znaczną liczbę kontenerów z transportu kolejowego do oceanu, ten nowy popyt będzie również wywierał presję na stawki w regionie Azja-Europa, ponieważ spedytorzy będą konkurować o skąpe możliwości przewozowe.

Chociaż oczekuje się, że wojna na Ukrainie będzie miała wpływ na fracht morski i stawki, skutki te odbiły się jednak jeszcze na cenach kontenerów.Ceny w lutym były stabilne, wzrosły zaledwie o 1% do 9838 USD/FEU, o 128% więcej niż rok temu i wciąż ponad 6 razy więcej niż norma sprzed pandemii.