د سوداګرۍ او پراختیا په اړه د ملګرو ملتونو کنفرانس (UNCTAD) د ۲۰۲۱ کال لپاره د سمندري ترانسپورت په بیاکتنه کې ویلي چې د کانټینرونو د بار وړلو په نرخونو کې اوسنی زیاتوالی، که دوام ومومي، کولی شي د اوس او ۲۰۲۳ کلونو ترمنځ د نړیوال وارداتي نرخ کچه ۱۱٪ او د مصرف کونکو نرخ کچه ۱.۵٪ لوړه کړي.

د لوړو بار وړلو لګښتونو اغیز به په کوچنیو ټاپوګانو پرمختللو هیوادونو (SIDS) کې ډیر وي، چیرې چې د وارداتو نرخونه 24٪ او د مصرف کونکو نرخونه 7.5٪ لوړ کیدی شي. په لږ پرمختللو هیوادونو (LDCs) کې، د مصرف کونکو نرخونو کچه 2.2٪ لوړه کیدی شي.

د ۲۰۲۰ کال تر پایه پورې، د بار وړلو نرخونه غیر متوقع کچې ته لوړ شوي وو. دا د شانګهای کانټینر شوي بار وړلو شاخص (SCFI) ځای نرخ کې منعکس شوی و.

د مثال په توګه، د شانګهای-اروپا په لاره کې د SCFI ځای نرخ د جون په 2020 کې د هر TEU لپاره له $1,000 څخه کم و، د 2020 تر پایه پورې د هر TEU لپاره شاوخوا $4,000 ته پورته شو، او د 2021 کال د نومبر تر پایه پورې د هر TEU لپاره $7,552 ته لوړ شو. 

سربیره پردې، تمه کیږي چې د بار وړلو نرخونه به لوړ پاتې شي ځکه چې دوامداره قوي تقاضا د اکمالاتو ناڅرګندتیا او د ترانسپورت او بندرونو د موثریت په اړه اندیښنې لري.

د کوپنهاګن میشته سمندري معلوماتو او مشورتي شرکت، سی-انټیلیجنس د وروستي راپور له مخې، د سمندري بار وړلو بیرته عادي کچې ته د راستنیدو لپاره ممکن له دوو کلونو څخه ډیر وخت ونیسي.

لوړ نرخونه به د ټیټ ارزښت لرونکي توکو لکه فرنیچر، ټوکر، جامې او چرمي محصولاتو باندې هم اغیزه وکړي، چې تولید یې ډیری وختونه د ټیټ معاش لرونکي اقتصادونو کې ویشل کیږي چې د لویو مصرف کونکو بازارونو څخه ډیر لرې دي. UNCTAD د مصرف کونکو نرخونو کې د 10.2٪ زیاتوالي وړاندوینه کوي.

د سمندري ترانسپورت بیاکتنه د UNCTAD یو مخکښ راپور دی، چې له ۱۹۶۸ کال راهیسې هر کال خپریږي. دا د سمندري سوداګرۍ، بندرونو او بار وړلو باندې د اغیزو لرونکو ساختماني او دوراني بدلونونو تحلیل وړاندې کوي، او همدارنګه د سمندري سوداګرۍ او ترانسپورت څخه د احصایو پراخه ټولګه وړاندې کوي.