В своем Обзоре морского транспорта на 2021 год Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) заявила, что нынешний рост ставок контейнерных фрахт, если он сохранится, может повысить уровень мировых импортных цен на 11%, а уровень потребительских цен на 1,5% в период с настоящего момента. и 2023 год.

Воздействие высоких транспортных расходов будет сильнее в малых островных развивающихся государствах (МОСТРАГ), где цены на импорт могут вырасти на 24%, а потребительские цены – на 7,5%.В наименее развитых странах (НРС) уровень потребительских цен может вырасти на 2,2%.

К концу 2020 года ставки фрахта выросли до неожиданного уровня.Это отразилось на спотовом курсе Шанхайского индекса контейнерных перевозок (SCFI).

Например, спотовая ставка SCFI на маршруте Шанхай-Европа составляла менее 1000 долларов за TEU в июне 2020 года, подскочила примерно до 4000 долларов за TEU к концу 2020 года и выросла до 7552 долларов за TEU к концу ноября 2021 года. 

Кроме того, ожидается, что фрахтовые ставки останутся высокими из-за продолжающегося высокого спроса в сочетании с неопределенностью поставок и опасениями по поводу эффективности транспорта и портов.

Согласно последнему отчету Sea-Intelligence, копенгагенской компании, занимающейся морскими данными и консультированием, морским перевозкам может потребоваться более двух лет, чтобы вернуться к нормальному уровню.

Высокие ставки также повлияют на товары с низкой добавленной стоимостью, такие как мебель, текстиль, одежда и изделия из кожи, производство которых часто фрагментировано в странах с низкой заработной платой, находящихся далеко от основных потребительских рынков.ЮНКТАД прогнозирует рост потребительских цен на 10,2%.

«Обзор морского транспорта» — это флагманский доклад ЮНКТАД, публикуемый ежегодно с 1968 года. Он содержит анализ структурных и циклических изменений, влияющих на морскую торговлю, порты и судоходство, а также обширную коллекцию статистических данных о морской торговле и транспорте.