Задержки в доставке и доставке грузов

Мы внимательно следим за новостями из Украины и думаем о тех, кого коснулась эта трагическая ситуация.

Помимо человеческой трагедии, кризис также влияет на грузоперевозки и цепочки поставок различными способами: от высоких цен на топливо до санкций и сбоев в работе мощностей, что мы рассмотрим в обзоре этой недели.

Для логистики наиболее распространенным воздействием на все виды транспорта, вероятно, станет рост цен на топливо. По мере роста цен на нефть можно ожидать, что возросшие издержки коснутся грузоотправителей.

В сочетании с продолжающимися задержками и закрытиями, связанными с пандемией, постоянным спросом на морские грузоперевозки из Азии в США и нехваткой пропускной способности, тарифы на морские перевозки по-прежнему очень высоки, а время транзита нестабильно.

Рост ставок морских перевозок и задержки

На региональном уровне большинство судов, находящихся вблизи Украины, в начале боевых действий были перенаправлены в альтернативные близлежащие порты.

Многие из ведущих морских перевозчиков также приостановили новые бронирования в Россию или из России. Эти события могут увеличить объемы и уже приводят к скоплениям в портах отправления, что может привести к заторам и повышению ставок на этих маршрутах.

Ожидается, что более высокие расходы на топливо из-за роста цен на нефть, вызванного военными действиями, почувствуют грузоотправители по всему миру, а морские перевозчики, которые продолжают обслуживать порты в регионе, могут ввести надбавки за военные риски для этих перевозок. В прошлом это приводило к дополнительным 40–50 долл. США/TEU.

Около 10 тыс. TEU перевозятся по железной дороге через Россию из Азии в Европу каждую неделю. Если санкции или страх перед перебоями переместят значительное количество контейнеров с железной дороги на океан, этот новый спрос также окажет давление на ставки по маршруту Азия-Европа, поскольку грузоотправители конкурируют за дефицитные мощности.

Хотя ожидается, что война на Украине повлияет на морские перевозки и ставки, эти последствия уже отразились на ценах на контейнеры. Цены были стабильными в феврале, увеличившись всего на 1% до $9,838/FEU, что на 128% выше, чем год назад, и все еще более чем в 6 раз превышает норму до пандемии.