2021 සඳහා සමුද්‍රීය ප්‍රවාහන සමාලෝචනයේදී, එක්සත් ජාතීන්ගේ වෙළඳ හා සංවර්ධන සමුළුව (UNCTAD) පැවසුවේ බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වල වර්තමාන වැඩිවීම දිගටම පැවතුනහොත්, දැන් සිට 2023 දක්වා කාලය තුළ ගෝලීය ආනයන මිල මට්ටම් 11% කින් සහ පාරිභෝගික මිල මට්ටම් 1.5% කින් වැඩි කළ හැකි බවයි.

කුඩා දූපත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රාජ්‍යයන් (SIDS) තුළ ඉහළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වල බලපෑම වැඩි වනු ඇති අතර එමඟින් ආනයන මිල 24% කින් සහ පාරිභෝගික මිල 7.5% කින් ඉහළ යා හැකිය. අවම වශයෙන් සංවර්ධිත රටවල (LDCs) පාරිභෝගික මිල මට්ටම් 2.2% කින් ඉහළ යා හැකිය.

2020 අවසානය වන විට, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අනපේක්ෂිත මට්ටම් කරා ඉහළ ගොස් තිබුණි. මෙය ෂැංහයි බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකයේ (SCFI) ස්ථාන අනුපාතයෙන් පිළිබිඹු විය.

උදාහරණයක් ලෙස, ෂැංහයි-යුරෝපීය මාර්ගයේ SCFI ස්ථාන අනුපාතය 2020 ජුනි මාසයේදී TEU එකකට ඩොලර් 1,000 ට වඩා අඩු වූ අතර, 2020 අවසානය වන විට TEU එකකට ඩොලර් 4,000 ක් පමණ දක්වා ඉහළ ගොස්, 2021 නොවැම්බර් අවසානය වන විට TEU එකකට ඩොලර් 7,552 දක්වා ඉහළ ගියේය. 

තවද, සැපයුම් අවිනිශ්චිතතාවය සහ ප්‍රවාහන හා වරායන්හි කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ උත්සුකයන් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ අඛණ්ඩ ශක්තිමත් ඉල්ලුම හේතුවෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

කෝපන්හේගන් පදනම් කරගත් සමුද්‍රීය දත්ත සහ උපදේශන සමාගමක් වන සී-ඉන්ටෙලිජන්ස් හි නවතම වාර්තාවට අනුව, සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සාමාන්‍ය මට්ටමට පැමිණීමට වසර දෙකකට වඩා ගත විය හැකිය.

ප්‍රධාන පාරිභෝගික වෙළඳපොළවලින් බොහෝ දුරින් අඩු වැටුප් සහිත ආර්ථිකයන් හරහා බොහෝ විට ඛණ්ඩනය වන ගෘහ භාණ්ඩ, රෙදිපිළි, ඇඳුම් පැළඳුම් සහ සම් නිෂ්පාදන වැනි අඩු අගය එකතු කළ අයිතම කෙරෙහි ද ඉහළ අනුපාත බලපානු ඇත. මේවා මත පාරිභෝගික මිල 10.2% කින් ඉහළ යනු ඇතැයි UNCTAD පුරෝකථනය කරයි.

සමුද්‍රීය ප්‍රවාහන සමාලෝචනය යනු 1968 සිට වාර්ෂිකව ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද UNCTAD ප්‍රමුඛ වාර්තාවකි. එය මුහුදු වෙළඳාම, වරාය සහ නැව්ගත කිරීමට බලපාන ව්‍යුහාත්මක සහ චක්‍රීය වෙනස්කම් පිළිබඳ විශ්ලේෂණයක් මෙන්ම සමුද්‍රීය වෙළඳාම සහ ප්‍රවාහනය පිළිබඳ පුළුල් සංඛ්‍යාලේඛන එකතුවක් සපයයි.