භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සහ නැව්ගත කිරීමේ ප්‍රමාදයන්

අපි යුක්රේනයෙන් ලැබෙන ප්‍රවෘත්ති සමීපව අනුගමනය කරමින් මෙම ඛේදජනක තත්ත්වයෙන් පීඩාවට පත් වූවන් අපගේ සිතුවිලි තුළ තබා ගනිමු.

මානව ඛේදවාචකයෙන් ඔබ්බට, අර්බුදය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන හා සැපයුම් දාමයන්ට ද බහුවිධ බලපෑම් ඇති කරයි, ඉහළ ඉන්ධන පිරිවැයේ සිට සම්බාධක සහ කඩාකප්පල් වූ ධාරිතාව දක්වා, අපි මෙම සතියේ යාවත්කාලීන කිරීමේදී ගවේෂණය කරන්නෙමු.

සැපයුම් සඳහා, සියලු ආකාරවලින් වඩාත් පුළුල් බලපෑම ඉන්ධන පිරිවැය ඉහළ යාම විය හැකිය. තෙල් මිල ඉහළ යන විට, නැව්ගත කරන්නන් මත වැඩිවන පිරිවැය අඩුවනු ඇතැයි අපට අපේක්ෂා කළ හැකිය.

වසංගතය ආශ්‍රිත ප්‍රමාදයන් සහ වසා දැමීම්, ආසියාවේ සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය දක්වා සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ඇති නොනවතින ඉල්ලුම සහ ධාරිතාව නොමැතිකම සමඟ ඒකාබද්ධව, සාගර අනුපාත තවමත් ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර ප්‍රවාහන කාලයන් අස්ථාවර වේ.

සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාම සහ ප්‍රමාදයන්

කලාපීය මට්ටමින්, යුක්රේනය අසල බොහෝ නැව් සතුරුකම් ආරම්භයේදීම අසල ඇති විකල්ප වරායන් වෙත හරවා යවන ලදී.

ඉහළම සාගර වාහකයන් බොහොමයක් රුසියාවට හෝ ඉන් පිටතට නව වෙන් කිරීම් අත්හිටුවා ඇත. මෙම වර්ධනයන් පරිමාවන් වැඩි කළ හැකි අතර දැනටමත් ආරම්භක වරායන්හි ගොඩගැසීම් ඇති කරමින්, මෙම මංතීරුවල තදබදය සහ අනුපාත වැඩි කිරීමට හේතු විය හැක.

සතුරුකම් හේතුවෙන් තෙල් මිල ඉහළ යාමෙන් ඇතිවන ඉහළ ඉන්ධන පිරිවැය ලොව පුරා නැව්කරුවන්ට දැනෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, කලාපයේ වරායන්ට සේවා සැපයීම දිගටම කරගෙන යන සාගර වාහකයන් මෙම නැව්ගත කිරීම් සඳහා යුද අවදානම් අධිභාර හඳුන්වා දිය හැකිය. අතීතයේදී, මෙය අතිරේක ඩොලර් 40-50/TEU බවට පරිවර්තනය වී ඇත.

සෑම සතියකම ආසියාවේ සිට යුරෝපයට දුම්රියෙන් රුසියාව හරහා TEU 10,000 ක් පමණ ගමන් කරයි. සම්බාධක හෝ බාධා ඇතිවීමේ බිය නිසා සැලකිය යුතු බහාලුම් සංඛ්‍යාවක් දුම්රියෙන් සාගරයට මාරු වුවහොත්, නැව්ගත කරන්නන් හිඟ ධාරිතාව සඳහා තරඟ කරන බැවින් මෙම නව ඉල්ලුම ආසියා-යුරෝපීය අනුපාත මත පීඩනයක් ඇති කරනු ඇත.

යුක්රේනයේ යුද්ධය සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ ගාස්තු කෙරෙහි බලපානු ඇතැයි අපේක්ෂා කළද, එම බලපෑම් තවමත් බහාලුම් මිල ගණන්වලට බලපා ඇත. පෙබරවාරි මාසයේ මිල ගණන් ස්ථාවරව පැවති අතර, ඩොලර් 9,838/FEU දක්වා 1% කින් පමණක් ඉහළ ගොස්, වසරකට පෙරට වඩා 128% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර තවමත් වසංගතයට පෙර සම්මතයට වඩා 6 ගුණයකට වඩා වැඩිය.