Zamude pri tovoru in pošiljanju

Pozorno spremljamo novice iz Ukrajine in v mislih ohranjamo tiste, ki jih je ta tragična situacija prizadela.

Poleg človeške tragedije kriza vpliva tudi na tovorne in dobavne verige na več načinov, od višjih stroškov goriva do sankcij in motenj v zmogljivosti, kar raziskujemo v posodobitvi tega tedna.

Kar zadeva logistiko, bodo najbolj razširjen vpliv na vse načine verjetno naraščajoči stroški goriva.Ker cene nafte rastejo, lahko pričakujemo, da se bodo višji stroški prelili na pošiljatelje.

V kombinaciji s stalnimi zamudami in zaprtji, povezanimi s pandemijo, nenehnim povpraševanjem po čezoceanskem tovornem prometu iz Azije v ZDA in pomanjkanjem zmogljivosti so čezoceanske stopnje še vedno zelo visoke in tranzitni časi spremenljivi.

Cene pomorskega prevoza se zvišajo in zamujajo

Na regionalni ravni je bila večina ladij v bližini Ukrajine na začetku sovražnosti preusmerjena v druga bližnja pristanišča.

Številni vodilni čezoceanski prevozniki so prav tako prekinili nove rezervacije v Rusijo ali iz nje.Ta razvoj bi lahko povečal količine in že povzroča kopičenje v izvornih pristaniščih, kar lahko povzroči zastoje in poveča stopnje na teh pasovih.

Višje stroške goriva zaradi naraščajočih cen nafte, ki jih povzročajo sovražnosti, naj bi občutili pošiljatelji po vsem svetu, čezoceanski prevozniki, ki še naprej opravljajo storitve v pristaniščih v regiji, pa lahko za te pošiljke uvedejo dodatne dajatve za tveganje vojne.V preteklosti je to pomenilo dodatnih 40–50 USD/TEU.

Približno 10.000 TEU vsak teden potuje čez Rusijo po železnici iz Azije v Evropo.Če sankcije ali strah pred motnjami premaknejo veliko število zabojnikov z železnice na ocean, bo to novo povpraševanje tudi pritiskalo na tečaje med Azijo in Evropo, saj pošiljatelji tekmujejo za omejene zmogljivosti.

Čeprav se pričakuje, da bo vojna v Ukrajini vplivala na čezoceanski tovor in stopnje, so ti učinki še prizadeli cene kontejnerjev.Cene so bile februarja stabilne in so se zvišale le za 1 % na 9.838 USD/FEU, kar je 128 % več kot pred letom dni in še vedno več kot 6-kratna norma pred pandemijo.