Vonesat e mallrave dhe dërgesave

Po ndjekim nga afër lajmet nga Ukraina dhe i mbajmë në mendime të prekurit nga kjo situatë tragjike.

Përtej tragjedisë njerëzore, kriza po ndikon gjithashtu në zinxhirët e mallrave dhe furnizimit në mënyra të shumta, nga kostot më të larta të karburantit te sanksionet dhe kapaciteti i ndërprerë, të cilat ne i shqyrtojmë në përditësimin e kësaj jave.

Për logjistikën, ndikimi më i përhapur në të gjitha mënyrat ka të ngjarë të jetë rritja e kostove të karburantit.Ndërsa çmimet e naftës rriten, ne mund të presim që kostot e rritura të bien tek transportuesit.

Kombinuar me vonesat dhe mbylljet e vazhdueshme të lidhura me pandeminë, kërkesën e pandërprerë për mallra oqeanike nga Azia në SHBA dhe mungesën e kapacitetit, normat e oqeanit janë ende shumë të larta dhe koha e tranzitit është e paqëndrueshme.

Shkalla e transportit të mallrave në oqean rritet dhe vonesa

Në nivel rajonal, shumica e anijeve pranë Ukrainës u devijuan në portet alternative aty pranë në fillim të armiqësive.

Shumë nga transportuesit kryesorë të oqeanit kanë pezulluar gjithashtu rezervimet e reja drejt ose nga Rusia.Këto zhvillime mund të rrisin vëllimet dhe tashmë po rezultojnë në grumbullime në portet e origjinës, duke shkaktuar ndoshta bllokime dhe rritje të tarifave në këto korsi.

Kostot më të larta të karburantit nga rritja e çmimeve të naftës të shkaktuara nga armiqësitë pritet të ndihen nga transportuesit në të gjithë globin dhe transportuesit e oqeanit që vazhdojnë t'i shërbejnë porteve në rajon mund të vendosin tarifa shtesë për rrezikun e luftës për këto dërgesa.Në të kaluarën, kjo është përkthyer në një shtesë prej $40-$50/TEU.

Përafërsisht 10 mijë TEU udhëtojnë nëpër Rusi me hekurudhë nga Azia në Evropë çdo javë.Nëse sanksionet ose frika e ndërprerjes zhvendos një numër të konsiderueshëm të kontejnerëve nga hekurudha në oqean, kjo kërkesë e re gjithashtu do të ushtrojë presion mbi tarifat Azi-Evropë pasi transportuesit konkurrojnë për kapacitete të pakta.

Megjithëse lufta në Ukrainë pritet të ndikojë në transportin e mallrave dhe tarifat e oqeanit, këto efekte kanë goditur ende çmimet e kontejnerëve.Çmimet ishin të qëndrueshme në shkurt, duke u rritur vetëm 1% në 9,838 dollarë/FEU, 128% më të larta se një vit më parë dhe akoma më shumë se 6 herë më shumë se norma para pandemisë.