У свом Прегледу поморског транспорта за 2021. годину, Конференција Уједињених нација о трговини и развоју (УНЦТАД) је рекла да би тренутни пораст у тарифама контејнерског превоза, ако се одржи, могао повећати глобалне увозне цене за 11% и ниво потрошачких цена за 1,5% до сада и 2023.

Утицај високих трошкова превоза биће већи у малим острвским државама у развоју (СИДС), у којима би се увозне цене могле повећати за 24%, а потрошачке цене за 7,5%.У најмање развијеним земљама (ЛДЦ) ниво потрошачких цена могао би да порасте за 2,2%.

До краја 2020. године возарине су порасле на неочекиване нивое.Ово се одразило на спот стопу Шангајског индекса контејнерског терета (СЦФИ).

На пример, СЦФИ спот стопа на рути Шангај-Европа била је мања од 1.000 долара по ТЕУ у јуну 2020., скочила је на око 4.000 долара по ТЕУ до краја 2020. и порасла на 7.552 долара по ТЕУ до краја новембра 2021. 

Штавише, очекује се да ће возарине остати високе због континуиране јаке тражње у комбинацији са несигурношћу понуде и забринутости за ефикасност транспорта и лука.

Према последњем извештају Сеа-Интеллигенце-а, компаније за поморске податке и саветодавство са седиштем у Копенхагену, може бити потребно више од две године да се океански терет врати на нормалне нивое.

Високе стопе ће такође утицати на артикле са ниском додатном вредношћу као што су намештај, текстил, одећа и производи од коже, чија је производња често фрагментисана у економијама са ниским платама које су далеко од главних потрошачких тржишта.УНЦТАД предвиђа повећање потрошачких цена од 10,2% за њих.

Преглед поморског саобраћаја је водећи извештај УНЦТАД-а, који се објављује сваке године од 1968. Он пружа анализу структурних и цикличних промена које утичу на поморску трговину, луке и бродарство, као и обимну збирку статистичких података о поморској трговини и транспорту.