Dina Tinjauan Angkutan Maritim pikeun 2021, Konferensi PBB ngeunaan Perdagangan sareng Pangembangan (UNCTAD) nyatakeun yén lonjakan harga angkutan kontainer ayeuna, upami dipertahankeun, tiasa ningkatkeun tingkat harga impor global ku 11% sareng tingkat harga konsumen ku 1.5% antara ayeuna. jeung 2023.

Dampak tina biaya angkutan barang anu luhur bakal langkung ageung di nagara-nagara berkembang pulo leutik (SIDS), anu tiasa ningali harga impor ningkat ku 24% sareng harga konsumen ku 7,5%.Di nagara-nagara berkembang sahenteuna (LDC), tingkat harga konsumen tiasa ningkat ku 2.2%.

Nepi ka tungtun taun 2020, ongkos angkutan geus surged ka tingkat teu kaduga.Ieu reflected dina laju spot Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).

Salaku conto, tingkat spot SCFI dina rute Shanghai-Éropa kirang ti $1,000 per TEU dina Juni 2020, ngaluncat sakitar $4,000 per TEU dina ahir taun 2020, sareng naék ka $7,552 per TEU dina ahir Nopémber 2021. 

Saterusna, ongkos angkutan barang diperkirakeun tetep luhur alatan paménta kuat terus digabungkeun jeung kateupastian suplai jeung kasalempang efisiensi angkutan jeung palabuhan.

Numutkeun laporan panganyarna ti Sea-Intelligence, hiji data maritim basis Kopenhagen jeung parusahaan piwuruk, angkutan barang laut butuh leuwih ti dua taun balik ka tingkat normal.

Ongkos anu luhur ogé bakal mangaruhan kana barang-barang tambihan-rendah sapertos jati, tékstil, pakean sareng produk kulit, anu produksina sering dipisahkeun dina ékonomi-upah rendah anu jauh tina pasar konsumen utama.UNCTAD ngaramalkeun kanaékan harga konsumen 10.2% dina ieu.

The Review of Maritim Transport mangrupa laporan unggulan UNCTAD, diterbitkeun taunan saprak 1968. Eta nyadiakeun analisa parobahan struktural jeung cyclical mangaruhan perdagangan seaborne, palabuhan sarta pengiriman barang, kitu ogé kumpulan éksténsif statistik tina perdagangan maritim jeung angkutan.