ความล่าช้าในการขนส่งสินค้าและการจัดส่ง

เรากำลังติดตามข่าวจากยูเครนอย่างใกล้ชิดและขอส่งกำลังใจให้ผู้ที่ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์ที่น่าเศร้าใจนี้

นอกเหนือจากโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นกับมนุษยชาติแล้ว วิกฤติดังกล่าวยังส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าและห่วงโซ่อุปทานในหลายๆ ด้าน ตั้งแต่ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ไปจนถึงการคว่ำบาตรและการหยุดชะงักของกำลังการผลิต ซึ่งเราจะมาเจาะลึกในการอัปเดตประจำสัปดาห์นี้

สำหรับการขนส่ง ผลกระทบที่แพร่หลายที่สุดในทุกโหมดน่าจะมาจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้น เมื่อราคาน้ำมันสูงขึ้น เราคาดว่าต้นทุนที่เพิ่มขึ้นจะไหลลงสู่ผู้ขนส่ง

เมื่อรวมกับความล่าช้าและการปิดตัวลงที่ยังคงเกิดขึ้นอันเนื่องมาจากโรคระบาด ความต้องการขนส่งทางทะเลจากเอเชียไปยังสหรัฐอเมริกาที่ไม่หยุดนิ่ง และการขาดขีดความสามารถ อัตราค่าระวางเรือยังคงสูงมากและระยะเวลาในการขนส่งก็ผันผวนเช่นกัน

อัตราค่าขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้นและความล่าช้า

ในระดับภูมิภาค เรือส่วนใหญ่ใกล้ยูเครนถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าเรือใกล้เคียงสลับกันเมื่อเริ่มเกิดการสู้รบ

บริษัทขนส่งทางทะเลชั้นนำหลายแห่งได้ระงับการจองใหม่ไปยังหรือจากรัสเซีย การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวอาจทำให้ปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นและส่งผลให้เกิดการแออัดที่ท่าเรือต้นทาง ซึ่งอาจทำให้เกิดความแออัดและอัตราค่าบริการเพิ่มขึ้นในช่องทางเหล่านี้

คาดว่าผู้ส่งสินค้าทั่วโลกจะได้รับผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจากราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอันเนื่องมาจากการสู้รบ และผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลที่ยังคงให้บริการท่าเรือในภูมิภาคอาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความเสี่ยงจากสงครามสำหรับการขนส่งเหล่านี้ ในอดีต ค่าธรรมเนียมนี้ทำให้ต้องเพิ่มขึ้น 40-50 เหรียญสหรัฐฯ ต่อ TEU

มีการขนส่งตู้สินค้าข้ามรัสเซียจากเอเชียไปยังยุโรปด้วยรถไฟประมาณ 10,000 TEU ต่อสัปดาห์ หากมาตรการคว่ำบาตรหรือความกลัวต่อความปั่นป่วนทำให้ตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากต้องเปลี่ยนจากการขนส่งทางรถไฟมาเป็นการขนส่งทางทะเล ความต้องการใหม่นี้จะกดดันอัตราค่าระวางสินค้าจากเอเชียไปยุโรป เนื่องจากผู้ส่งสินค้าต้องแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงความจุที่จำกัด

แม้ว่าสงครามในยูเครนคาดว่าจะส่งผลกระทบต่อค่าขนส่งทางทะเลและอัตราค่าบริการ แต่ผลกระทบเหล่านั้นยังคงส่งผลกระทบต่อราคาตู้คอนเทนเนอร์ ราคาคงที่ในเดือนกุมภาพันธ์ โดยเพิ่มขึ้นเพียง 1% เป็น 9,838 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อ FEU สูงขึ้น 128% เมื่อเทียบกับปีก่อน และยังสูงกว่าค่าเฉลี่ยก่อนเกิดโรคระบาดถึง 6 เท่า