การขนส่งสินค้าและการจัดส่งล่าช้า

เรากำลังติดตามข่าวจากยูเครนอย่างใกล้ชิด และนำผู้ที่ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์ที่น่าเศร้านี้ไว้ในความคิดของเรา

นอกเหนือจากโศกนาฏกรรมของมนุษย์ วิกฤติยังส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าและห่วงโซ่อุปทานในหลายๆ ด้าน ตั้งแต่ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นไปจนถึงการคว่ำบาตรและกำลังการผลิตที่หยุดชะงัก ซึ่งเราจะสำรวจในการอัปเดตประจำสัปดาห์นี้

สำหรับโลจิสติกส์ ผลกระทบที่แพร่หลายที่สุดในทุกรูปแบบมีแนวโน้มที่จะทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้นเมื่อราคาน้ำมันสูงขึ้น เราคาดว่าต้นทุนที่เพิ่มขึ้นจะไหลลงมาสู่ผู้ขนส่ง

เมื่อรวมกับความล่าช้าและการปิดตัวที่เกี่ยวข้องกับโรคระบาดอย่างต่อเนื่อง ความต้องการขนส่งทางทะเลอย่างไม่หยุดยั้งจากเอเชียไปยังสหรัฐอเมริกา และการขาดแคลนกำลังการผลิต อัตราการเดินเรือยังคงสูงขึ้นมากและเวลาในการขนส่งมีความผันผวน

อัตราค่าขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นและล่าช้า

ในระดับภูมิภาค เรือส่วนใหญ่ใกล้ยูเครนถูกเปลี่ยนเส้นทางเพื่อสลับท่าเรือใกล้เคียงในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบ

สายการบินทางทะเลชั้นนำหลายรายได้ระงับการจองใหม่ไปหรือกลับจากรัสเซียด้วยการพัฒนาเหล่านี้สามารถเพิ่มปริมาณและส่งผลให้เกิดการสะสมที่ท่าเรือต้นทาง ซึ่งอาจก่อให้เกิดความแออัดและเพิ่มอัตราในช่องทางเหล่านี้

ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจากการที่ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นซึ่งเกิดจากสงครามนั้น คาดว่าจะเกิดขึ้นกับผู้ส่งสินค้าทั่วโลก และบริษัทขนส่งทางทะเลที่ยังคงให้บริการท่าเรือในภูมิภาคอาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความเสี่ยงด้านสงครามสำหรับการขนส่งเหล่านี้ในอดีต ราคานี้แปลเป็นเพิ่มอีก $40-$50/TEU

ประมาณ 10,000 TEU เดินทางข้ามรัสเซียโดยรถไฟจากเอเชียไปยังยุโรปในแต่ละสัปดาห์หากการคว่ำบาตรหรือความกลัวว่าจะเกิดการหยุดชะงักทำให้ตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากเปลี่ยนจากระบบรางไปสู่มหาสมุทร ความต้องการใหม่นี้จะสร้างแรงกดดันต่ออัตราของเอเชีย-ยุโรป เนื่องจากผู้ขนส่งแข่งขันกันเพื่อกำลังการผลิตที่ขาดแคลน

แม้ว่าสงครามในยูเครนคาดว่าจะส่งผลกระทบต่อค่าขนส่งทางทะเลและอัตราต่างๆ แต่ผลกระทบเหล่านั้นยังส่งผลกระทบต่อราคาตู้คอนเทนเนอร์อีกด้วยราคาคงที่ในเดือนกุมภาพันธ์ เพิ่มขึ้นเพียง 1% เป็น $9,838/FEU ซึ่งสูงกว่าปีที่แล้วถึง 128% และยังคงมากกว่าบรรทัดฐานก่อนเกิดโรคระบาดถึง 6 เท่า