Sa Pagsusuri nito sa Maritime Transport para sa 2021, sinabi ng United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) na ang kasalukuyang pagtaas ng mga rate ng kargamento ng container, kung magpapatuloy, ay maaaring tumaas ng mga antas ng presyo ng pandaigdigang pag-import ng 11% at mga antas ng presyo ng consumer ng 1.5% sa pagitan ngayon at 2023.

Ang epekto ng mataas na singil sa kargamento ay magiging mas malaki sa mga maliliit na isla na umuunlad na estado (SIDS), na maaaring makakita ng pagtaas ng mga presyo ng pag-import ng 24% at mga presyo ng consumer ng 7.5%.Sa mga hindi bababa sa maunlad na bansa (LDC), ang mga antas ng presyo ng consumer ay maaaring tumaas ng 2.2%.

Sa pagtatapos ng 2020, ang mga rate ng kargamento ay tumaas sa hindi inaasahang antas.Ito ay makikita sa Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) spot rate.

Halimbawa, ang SCFI spot rate sa ruta ng Shanghai-Europe ay mas mababa sa $1,000 bawat TEU noong Hunyo 2020, tumalon sa humigit-kumulang $4,000 bawat TEU sa pagtatapos ng 2020, at tumaas sa $7,552 bawat TEU sa pagtatapos ng Nobyembre 2021. 

Higit pa rito, inaasahang mananatiling mataas ang mga rate ng kargamento dahil sa patuloy na malakas na demand na sinamahan ng kawalan ng katiyakan sa supply at mga alalahanin tungkol sa kahusayan ng transportasyon at mga daungan.

Ayon sa pinakahuling ulat mula sa Sea-Intelligence, isang maritime data at advisory company na nakabase sa Copenhagen, ang kargamento sa karagatan ay maaaring tumagal ng higit sa dalawang taon bago bumalik sa normal na antas.

Ang mataas na mga rate ay makakaapekto rin sa mga item na may mababang halaga tulad ng mga muwebles, tela, damit at mga produktong gawa sa balat, na ang produksyon ay kadalasang nahahati sa mga ekonomiyang mababa ang sahod na malayo sa mga pangunahing merkado ng consumer.Ang UNCTAD ay hinuhulaan ang mga pagtaas ng presyo ng consumer ng 10.2% sa mga ito.

Ang Review of Maritime Transport ay isang flagship na ulat ng UNCTAD, na inilathala taun-taon mula noong 1968. Nagbibigay ito ng pagsusuri ng mga pagbabago sa istruktura at paikot na nakakaapekto sa kalakalan sa dagat, mga daungan at pagpapadala, pati na rin ang isang malawak na koleksyon ng mga istatistika mula sa kalakalang pandagat at transportasyon.