Mga Pagkaantala sa Pagkarga at Pagpapadala

Mahigpit naming sinusubaybayan ang mga balita mula sa Ukraine at pinananatili sa aming mga isipan ang mga apektado ng kalunos-lunos na sitwasyong ito.

Higit pa sa trahedya ng tao, ang krisis ay nakakaapekto rin sa mga kadena ng kargamento at supply sa maraming paraan, mula sa mas mataas na gastos sa gasolina hanggang sa mga parusa at nakakagambalang kapasidad, na aming tinutuklas sa update ngayong linggo.

Para sa logistik, ang pinakalaganap na epekto sa lahat ng mga mode ay malamang na ang pagtaas ng mga gastos sa gasolina.Habang tumataas ang presyo ng langis, maaari nating asahan ang pagtaas ng mga gastos sa mga kargador.

Kasama ng patuloy na mga pagkaantala at pagsasara na nauugnay sa pandemya, walang tigil na pangangailangan para sa kargamento sa karagatan mula Asia hanggang US, at kakulangan ng kapasidad, napakataas pa rin ng mga rate ng karagatan at pabagu-bago ng oras ng transit.

Tumataas at naantala ang rate ng kargamento sa karagatan

Sa antas ng rehiyon, karamihan sa mga barko malapit sa Ukraine ay inilihis sa mga alternatibong kalapit na daungan sa simula ng labanan.

Marami sa mga nangungunang carrier ng karagatan ang nagsuspinde din ng mga bagong booking papunta o mula sa Russia.Ang mga pag-unlad na ito ay maaaring magpalaki ng dami at nagreresulta na sa mga pile-up sa pinanggalingan na mga daungan, na posibleng magdulot ng pagsisikip at pagtaas ng mga rate sa mga lane na ito.

Ang mas mataas na gastos sa gasolina mula sa pag-akyat sa mga presyo ng langis na dulot ng mga labanan ay inaasahang mararamdaman ng mga shipper sa buong mundo, at ang mga carrier ng karagatan na patuloy na nagseserbisyo sa mga daungan sa rehiyon ay maaaring magpakilala ng War Risk Surcharges para sa mga pagpapadalang ito.Noong nakaraan, isinalin ito sa karagdagang $40-$50/TEU.

Humigit-kumulang 10k TEU ang naglalakbay sa buong Russia sa pamamagitan ng tren mula Asia papuntang Europe bawat linggo.Kung ang mga parusa o takot sa pagkagambala ay maglilipat ng malaking bilang ng mga lalagyan mula sa riles patungo sa karagatan, ang bagong demand na ito ay maglalagay din ng presyon sa mga rate ng Asia-Europe habang nakikipagkumpitensya ang mga shipper para sa kakaunting kapasidad.

Kahit na ang digmaan sa Ukraine ay inaasahang makakaapekto sa kargamento at mga rate sa karagatan, ang mga epektong iyon ay tumama pa sa mga presyo ng container.Ang mga presyo ay stable noong Pebrero, tumaas lamang ng 1% hanggang $9,838/FEU, 128% na mas mataas kaysa sa isang taon na ang nakalipas at higit pa sa 6X ang pre-pandemic norm.