Nakliye ve Nakliye Gecikmeleri

Ukrayna'dan gelen haberleri yakından takip ediyor ve bu trajik durumdan etkilenenleri aklımızda tutuyoruz.

Kriz, insanlık trajedisinin ötesinde, bu haftaki güncellemede inceleyeceğimiz gibi, yüksek yakıt maliyetlerinden yaptırımlara ve kapasite kesintilerine kadar nakliye ve tedarik zincirlerini de birçok şekilde etkiliyor.

Lojistik açısından, tüm modlar genelinde en yaygın etki muhtemelen artan yakıt maliyetleri olacaktır.Petrol fiyatları yükseldikçe, artan maliyetlerin nakliyatçılara da yansıyacağını bekleyebiliriz.

Pandemiyle ilgili devam eden gecikmeler ve kapanmalar, Asya'dan ABD'ye okyanus taşımacılığına yönelik kesintisiz talep ve kapasite eksikliğiyle birleştiğinde, okyanus oranları hala çok yüksek ve transit süreleri değişken.

Okyanus navlun oranı artışları ve gecikmeler

Bölgesel düzeyde, Ukrayna yakınlarındaki gemilerin çoğu, çatışmaların başlangıcında yakındaki alternatif limanlara yönlendirildi.

Önde gelen okyanus taşıma şirketlerinin birçoğu Rusya'ya veya Rusya'dan yapılan yeni rezervasyonları da askıya aldı.Bu gelişmeler hacimleri artırabilir ve halihazırda başlangıç ​​limanlarında yığılmalara yol açarak muhtemelen bu hatlarda sıkışıklığa ve artan oranlara neden olabilir.

Düşmanlıkların neden olduğu artan petrol fiyatlarından kaynaklanan daha yüksek yakıt maliyetlerinin dünya çapındaki nakliyatçılar tarafından hissedilmesi bekleniyor ve bölgedeki limanlara hizmet vermeye devam eden okyanus taşıyıcıları bu sevkiyatlar için Savaş Riski Ek Ücretleri uygulayabilir.Geçmişte bu, ilave 40-50$/TEU anlamına geliyordu.

Her hafta yaklaşık 10 bin TEU Rusya'yı demiryoluyla Asya'dan Avrupa'ya dolaşıyor.Yaptırımlar veya aksama korkusu önemli sayıda konteynerin demiryolundan okyanusa kaydırılması durumunda, nakliyatçılar kıt kapasite için rekabet ederken bu yeni talep de Asya-Avrupa oranları üzerinde baskı oluşturacaktır.

Ukrayna'daki savaşın okyanus navlunlarını ve oranlarını etkilemesi beklense de bu etkiler henüz konteyner fiyatlarını etkiledi.Fiyatlar Şubat ayında istikrarlıydı ve yalnızca %1 artışla 9.838 $/FEU'ya yükseldi; bu, bir yıl öncesine göre %128 daha yüksek ve hâlâ pandemi öncesi normun 6 katından fazla.