2021 کے لیے میری ٹائم ٹرانسپورٹ کے اپنے جائزے میں، تجارت اور ترقی پر اقوام متحدہ کی کانفرنس (UNCTAD) نے کہا کہ کنٹینر مال برداری کی شرح میں موجودہ اضافہ، اگر برقرار رہا تو، عالمی درآمدی قیمت کی سطح میں 11% اور صارفین کی قیمتوں کی سطح میں 1.5% اضافہ ہو سکتا ہے۔ اور 2023۔

زیادہ فریٹ چارجز کا اثر چھوٹے جزیروں کی ترقی پذیر ریاستوں (SIDS) میں زیادہ ہو گا، جو درآمدی قیمتوں میں 24% اور صارفین کی قیمتوں میں 7.5% اضافہ دیکھ سکتی ہے۔کم سے کم ترقی یافتہ ممالک (LDCs) میں، صارفین کی قیمتوں میں 2.2 فیصد اضافہ ہو سکتا ہے۔

2020 کے آخر تک، مال برداری کی شرح غیر متوقع سطح تک بڑھ گئی تھی۔یہ شنگھائی کنٹینرائزڈ فریٹ انڈیکس (SCFI) اسپاٹ ریٹ میں ظاہر ہوا۔

مثال کے طور پر، شنگھائی-یورپ روٹ پر SCFI اسپاٹ ریٹ جون 2020 میں $1,000 فی TEU سے کم تھا، 2020 کے آخر تک تقریباً $4,000 فی TEU تک پہنچ گیا، اور نومبر 2021 کے آخر تک بڑھ کر $7,552 فی TEU ہوگیا۔ 

مزید برآں، سپلائی کی غیر یقینی صورتحال اور ٹرانسپورٹ اور بندرگاہوں کی کارکردگی کے بارے میں خدشات کے ساتھ مسلسل مضبوط مانگ کی وجہ سے مال برداری کی شرحیں بلند رہنے کی توقع ہے۔

کوپن ہیگن میں قائم میری ٹائم ڈیٹا اور ایڈوائزری کمپنی سی انٹیلی جنس کی تازہ ترین رپورٹ کے مطابق سمندری مال برداری کو معمول کی سطح پر آنے میں دو سال سے زیادہ کا وقت لگ سکتا ہے۔

زیادہ شرحیں کم قیمت والی اشیاء جیسے فرنیچر، ٹیکسٹائل، کپڑے اور چمڑے کی مصنوعات پر بھی اثر انداز ہوں گی، جن کی پیداوار اکثر صارفین کی بڑی منڈیوں سے بہت دور کم اجرت والی معیشتوں میں بکھر جاتی ہے۔UNCTAD نے ان پر صارفین کی قیمتوں میں 10.2 فیصد اضافے کی پیش گوئی کی ہے۔

میری ٹائم ٹرانسپورٹ کا جائزہ UNCTAD کی فلیگ شپ رپورٹ ہے، جو 1968 سے ہر سال شائع ہوتی ہے۔ یہ سمندری تجارت، بندرگاہوں اور جہاز رانی کو متاثر کرنے والی ساختی اور چکراتی تبدیلیوں کا تجزیہ فراہم کرتی ہے، نیز سمندری تجارت اور نقل و حمل کے اعداد و شمار کا ایک وسیع ذخیرہ فراہم کرتی ہے۔